1月19日14时，随着最后一片钢箱梁精准落位，由中交二公局承建的杭浦高速海盐联络线1标项目凤桥枢纽D匝道跨乍嘉苏高速钢梁架设任务圆满完成。从临时交通管制到完全恢复通车全程仅205分钟，12片钢箱梁在6次断流窗口期内高效完成吊装，刷新了项目关键节点建设纪录。截至目前，项目总体进度已超70%，正全力冲刺2027年上半年通车目标。
杭浦高速海盐联络线1标项目位于浙江省嘉兴市，是连接嘉兴城区和海盐城区的快速通道。本次架设的凤桥枢纽钢混组合梁位于嘉兴市凤桥镇，是连接嘉兴城区与海盐城区快速通道的控制性工程之一。桥梁跨径布置为37+37米，横断面采用两片钢箱组合梁结构，梁体间以横梁连接成整体。
面对乍嘉苏高速日均超5万辆的车流量和“保安全、保畅通”的双重要求，项目团队提前15天启动筹备工作。凤桥枢纽互通立交规划4条转向匝道连接乍嘉苏高速，因跨线施工需对下方乍嘉苏高速实施临时交通管制，每榀钢箱梁的作业窗口期仅15分钟，施工组织面临严格时间限制。项目负责人表示，“我们组织了3次桌面推演和2次实地演练，把每个环节精确到分钟，确保断流架设钢箱梁工作安全高效”。
团队多次组织召开专项推进协调会，联合设计单位对施工方案开展精细化研讨，主动对接属地村委会、高速交警大队等单位开展联合排查，并在施工前72小时通过主线情报板、收费站公告牌、导航平台、微信公众号等8类渠道发布施工提示，确保信息覆盖无死角。
施工当天，项目累计投入汽车吊、平板运输车等设备20余台，组织技术骨干和作业人员60余名，对全体人员开展专项技术交底与安全培训。业主单位、代建单位、监理单位领导进驻作业一线全程指导，应急救援组、交通疏导组、技术保障组等6个专业小组随时待命。
在两次各15分钟的临时交通截流窗口期内，项目团队采用“三处同步架设、多点平行作业”模式，运用650吨汽车吊完成吊装作业，桥面系施工同步采取下挂兜底防护措施，搭配专业护栏台车推进混凝土护栏浇筑。架设过程中，两台大型起重机将长40米、重86吨的钢箱梁垂直提升至16米高度，在使钢箱梁缓慢转体后，准确落梁于双墩顶支承垫石上，全程历时约205分钟完成全部架设任务，最大限度降低了对乍嘉苏高速通行的干扰。
杭浦高速海盐联络线（一期）是国家“十四五”规划重大工程及浙江省交通强省重点项目，新建路段全长约12.38公里。项目建成后，将彻底结束海盐至嘉兴市区无直通高速的历史，完善嘉兴市东南片区高速公路网络，对推进嘉兴市域一体化建设、促进杭州湾北岸区域经济发展具有里程碑意义。
“此次成功断流架梁得益于前期精密筹划和多方协作。”项目负责人表示，“下一步，项目团队将以此为契机，全力保障凤桥枢纽互通区全面施工，为海盐融入‘嘉兴半小时通勤圈’和‘1小时长三角都市圈’贡献硬核力量。”
关键节点钢混组合梁的成功架设，为后续桥面系及附属工程快速推进创造了良好空间，更为乍嘉苏高速与杭浦高速的互通连接提供了关键支撑。项目团队将锚定通车目标持续攻坚克难，确保这条交通动脉早日贯通。
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