1月20日，财政部官网连续发布5个文件，事关消费贷、民间投资等。其中，《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》（以下简称通知）指出，将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年年底。调整后，个人消费贷款财政贴息政策实施期为2025年9月1日至2026年12月31日。同时，扩大支持范围：将信用卡账单分期业务纳入支持范围，年贴息比例为1个百分点。
贴息标准方面，取消单笔消费贴息金额上限500元的要求，取消每名借款人在一家经办机构可享受5万元以下累计消费贴息上限1000元的要求。维持每名借款人在一家经办机构可享受累计消费贴息上限每年3000元的要求不变。
国家发展改革委资源节约和环境保护司司长王善成1月20日表示，目前，2026年“两新”政策安排已经发布，进一步优化了支持范围、补贴标准和实施机制，并及时下达首批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金。各地已于1月1日接续实施，实现了政策平稳过渡和有序衔接。
在消费品以旧换新方面，王善成介绍，政策将从四个环节优化落实：首先，优化资金分配，综合考虑消费潜力、政策执行情况等因素，合理确定各地资金分配规模；
其次，统一补贴标准，落实全国统一大市场建设要求，对汽车报废更新、置换更新，以及6类家电、4类数码和智能产品购新，在全国范围内执行统一补贴；
第三，均衡使用资金，按季度分批次下达中央资金，指导地方均衡有序支出，做好跨周期衔接，并督促地方建立补贴资金预拨制度，缓解企业垫资压力；
最后，严厉打击违法行为，严格资金审核和价格管理，对骗补、套补、先涨后补等行为，坚决做到发现一起、查处一起、曝光一起。
汽车消费市场迎来政策密集调整，新能源汽车购置税从全免转为减半征收，汽车以旧换新国补告别“一口价”定额模式，改为“比例核算+上限控制”机制。
怎么买车更划算？
按照《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》：报废旧车购买新能源车补贴12%（最高2万元）、购买燃油车补贴10%（最高1.5万元）；置换更新补贴比例分别为8%和6%，上限对应1.5万元和1.3万元。
旧车参与范围进一步放宽，2013年6月前注册的汽油车、2015年6月前的柴油车及2019年底前的新能源车均可纳入补贴范围，有效覆盖更多老旧车辆更新需求。
政策之下，15万—20万元价位车型收益最大，以17万元左右的新能源车为例，消费者可拿满2万元报废补贴，叠加购置税减半优惠后，实际优惠力度与2025年持平。
乘联分会秘书长崔东树表示，随着新能源汽车购置税优惠政策调整于2026年正式落地，叠加“以旧换新”等政策对消费升级的引导，中国车市竞争方向发生转变。政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，推动消费者为拿满补贴而消费升级，也引导着中国车市在2026年从“价格博弈”转向“价值竞争”。
据乘联分会统计，2025年1—12月行业降价车型为177款，较2024年减少42款，2026年预计数量会进一步减少，反映出单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩。与此同时，消费端调研显示，超过3成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。这两组数据共同指向一个趋势：市场对单纯“降价”正在脱敏，但对“含金量”越发敏感。
崔东树认为，2026年车市的核心特征可概括为：“价值战”成为主航道。车企竞争的关键，已从“谁更便宜”转向“谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置与更持续的体验。”这场从2026年年初展示的深刻转变，意味着行业将进入一个以长期用户价值为核心的新竞争周期。
来源：中国商报
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