近日，由沪昆客专湖南公司建设、中铁九局承建的长赣高铁湖南段3标项目菖蒲岭隧道进口横洞顺利进洞施工，标志着该隧道工程建设取得重要阶段性进展，为后续正洞施工奠定了坚实基础。
菖蒲岭隧道全长3806.57米，是本标段重难点工程之一。该隧道地处浏阳市中低山区，地势复杂，围岩破碎，洞口存在危岩落石风险，加之交通不便，正洞直接进洞条件困难。项目团队科学谋划，通过设计变更采用“横洞进洞”方案，在正洞线路右侧设置平长32米的横洞，以115度交角进入正洞左线，巧妙破解了进洞难题。
为保障横洞进洞施工安全有序推进，项目团队严格落实国铁集团关于隧道全工序机械化施工的“三自”管理要求，以设备自有、队伍自管、生产自控为核心，构建起全方位施工保障体系。现场配齐全电脑双臂凿岩台车、拱架安装台车等核心施工设备，组建由资深铁路项目管理骨干和专业技能型产业工人构成的施工主力，同时建立健全配套管理制度，引入信息化监管平台，实现各层级管理高效协同、施工动态实时监控，全面提升作业效率与管控水平。
“通过‘三自’管理模式，我们有效提升了隧道施工的工程质量、作业效率和安全保障能力，最大限度降低了复杂地质条件带来的施工风险。”中铁九局长赣项目部总工程师王珣说。
施工过程中，团队严格遵循先防护、后开挖原则，有序完成危岩落石防护、截水天沟修建、边仰坡加固及超前管棚支护等关键工序，确保横洞进洞全程安全可控。
此次隧道横洞顺利进洞，是项目团队坚持技术先行、方案优化、精细管理的成果。下一步，项目团队将继续坚持高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实工作要求，稳步推进隧道后续施工，助力将长赣高铁打造为全路隧道全工序机械化施工的示范工程。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，建成后长沙至赣州列车运行时间将由约4小时压缩至2小时内。
建设长赣铁路将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。
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文图：见习记者 彭宇轩 通讯员 游智宇 董剑锋
编辑：刘涵
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
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