西安地铁十七号线虽然没开工，但网上就有人表示说，这个线路有69公里，建了太浪费了，客流肯定不会大。干事建议说，如果真得建，就把它建成城际铁路。
可是另一边的阎良恒大文旅城等地方的人，就很希望十七号线能够早点动工。
不过有一些反对人可能没了解十七号线并不是普通的地铁站，它作为城际铁路名头报上去审批的，未来的建设或许也是要按照属于快线。它的时速最快能达到160公里，要比普通地铁快一倍。从它的速度上来看是很好的，而且在乘坐体验上就像地铁一样。
对此有人表示说，线路应该要修到韩城，从而连接上法门寺。可这个线路从开始，它的核心就是想服务富阎新区。那时这个项目拿下来后，这个交通线路就是比较好的承诺。如今的C919等都已经开始起飞，往后还有C929。
从阎良的航空产业来看，现在的产值特别大，年产值都已经突破到400亿。所以这么多企业是比较需要这条线路过来提升通行效率的。
另外从人口的数据来看，建设的必要性也大。阎良区再加上航空基地，大概有超过30万的常住人口，特别是西飞那几大核心单位，工作人员也比较多。这些人的收入比较高，消费能力又很强。所以很多家庭的孩子会在城里上学。这也进一步提升了跨城通行的需求，再加上原先的恒大文旅城规划了1~9期，未来居住的人会变得更多，加上高陵泾河新城等产业人员，客流量是不会不够的。
而且线路还能够连接咸阳机场、阎良航空基地、富平产业园等，设置好这些换乘站之后，用时45分钟就可以从阎良到机场，就算是去西安的主城也就一个小时。
另外，从西安的北跨战略来看，如果想要把城市的框架拉大，那北边的渭北片区是很关键的地方，十七号线对北跨来讲也比较重要，可以缓解城区的50多万人口，也能够让渭北那一块万亿级别的工业走廊更加方便连接，让阎良的航空零部件、高陵的汽车产业等可以更好地实现互通。
老城区作为西安的根，可是西安的未来还是在现在的西安新城区。如果这些城区的配套交通没起来，那么工厂来这边交通就很不方便。十七号线本身是通过把地铁、城际高铁、公交等融合在一起的项目。可以让西安在保持好老祖宗留下历史味道的同时，又有新的现代化发展动力。
对此，西安也可以通过这条十七号线打造一条西安的东西方向交通轴，如果未来向东边再延伸到潼关，往西边连接宝鸡。如果能够拉出一条300多公里的框架，那么会更加气派。
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