2027年，被成都市民长久期待的“轨道上的都市圈”图景将迎来关键拼图。届时，市域铁路成都至德阳线（S11线）与成都地铁18号线三期北延段计划同步开通，而完成扩能改造、化身为“超级枢纽”的成都火车北站（成都站）也将重新投运。
众所周知，大丰东丰片区一直都是人口密集的大型居住区，曾经极力期待的稍微拐一下，最终还是未能如愿。，这次是直接回应了片区居民，甚至整个城北对高效连接城南和机场的长期诉求。
作为贯穿成都南北的市域快线，18号线因其直达天府国际机场的快速而闻名。现在，这条“机场专线”的服务半径，总算是向北延伸到咱们大丰了，预计开通后将极大便利片区居民的航空出行与跨城通勤。
与此同时，向北延伸的轨道动脉不止一条。，将从成都韦家碾站出发，一路北上抵达德阳北站。这条线路设计时速160公里，总长超70公里，其重要意义在于，它在附近与18号线规划了换乘点。
这意味着，未来通过“S11线+18号线”的轨道接力，德阳与成都天府国际机场之间将建立起直接的轨道交通联系，真正实现“空铁联运”，有力支撑起成德“1小时通勤圈”的构建。
所有这一切轨道布局的升级，都将汇聚于一个全新的核心枢纽-改造中的成都。目前，该站扩能改造工程整体进度已超60%，站场规模将扩大至10台18线。它不仅将成为成渝中线高铁的始发站，更将在地下整合地铁1号线、7号线及18号线。
因此，2027年后的火车北站，将不再只是一个铁路车站，而是一个集高铁、市域铁路、城市地铁于一体的立体化综合交通枢纽。从德阳而来的S11线乘客，可在此换乘18号线快速南下；通过18号线抵达的机场旅客，也能在此无缝转换高铁前往川渝各地。
从利民路站服务城北社区，到S11线联通成德双城，再到火车北站枢纽融通多种交通方式，成都的轨道交通网络正从“线”织成“网”，从服务城市内部向引领都市圈发展跃升。
虽然，期间总会有难以不免的波折，但总体交通网络，正在夜以继日的越来越好，大丰的发展也正随着整个城北的加速变迁，而变得出行越来越便捷了。到2027年，这张网络的关键节点贯通之时，与德阳市民的“同城生活”体验，也将翻开全新的一页。
而这一系列工程的交汇，不仅将重塑城市通勤模式，自然也将深刻的推动成德同城化发展。那么，还有哪些交通改变是你所期待的呢？
参考资料：
1.市域铁路成都至德阳S11线项目启动建设，计划2027年建成投运（ https://www.cdfangxie.com/Infor/index/id/8227.html ），来自“ 成都住宅与房地产业协会 ”
2. 城市门楼”初具雏形 后年将与成渝中线高铁同步开通（ https://e.cdsb.com/html/2025-10/14/content_798846.htm ），来自“成都商报”
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