2025年，中国汽车出口实现历史性跨越，全年出口汽车832.24万辆，同比增长30.0%；出口金额首次突破万亿元大关，达10183.40亿元，同比增长22.0%；出口单价约为12.23万元/辆。
注：本文所指汽车包括乘用车、商用车（客车、货车、专用汽车），不含全地形车、短距离运货车辆及挂车等。其中，乘用车占主，数量占比85.8%，金额占比74.8%。
在整体出口中，电动汽车（含混动）表现尤为突出，全年出口393.34万辆，同比大幅增长73.1%；出口金额突破五千亿元，达5160.49亿元，同比增长51.7%。其中，电动载人汽车为绝对主力，2025年出口385.28万辆，增长72.3%，金额达5014.48亿元，增长50.6%。
从结构上看，电动汽车已占据中国汽车出口的“半壁江山”，出口量占汽车出口总量的47.25%，金额占比达50.68%。
我国汽车出口量值图（2014-2025年）
我国电动载人汽车出口量值图（2014-2025年）
我国汽车出口的飞跃始于2021年。2014-2020年间，年出口额始终在700-1100亿元区间波动。2021年起行业进入爆发期：当年出口额翻倍至2227亿元，2022年再度翻番至4054亿元，2024年进一步提升至8347亿元，直至2025年突破万亿元。
从外贸占比看，2014年中国汽车出口额仅占全国出口总额的0.53%；到2025年，这一比例已升至3.77%，汽车成为仅次于集成电路（出口额1.44万亿元）的第二大出口商品。
我国已连续三年保持全球最大汽车出口国地位。回顾崛起之路：2021年出口212万辆，超越韩国升至全球第三；2022年出口332万辆，超过德国居第二；2023年出口522万辆，正式超越日本，登顶全球第一。
日本自1980年起蝉联世界汽车出口榜首长达42年，直至2023年被我国超越。2025年，日本汽车出口量预计与2024年持平（约421万辆），增长乏力。相比之下，我国832万辆的出口规模已达日本的两倍，且仍保持30.0%的强劲增速，领先优势持续扩大。
我们再看一下进口情况。
2025年，我国汽车进口48万辆，同比下降32.4%；进口金额1693亿元，同比下降39.2%；汽车进口单价折约35.26万元/辆。其中，电动汽车进口8.36万辆，同比下降34.4%；进口金额287亿元，同比下降30.1%。
我国汽车进口量值图（2014-2025年）
我国电动载人汽车进口量值图（2014-2025年）
过去十年，我国进口汽车规模整体步入下行轨道，进口数量从2014年的142万辆降至2025年的48万辆，进口金额从3724亿元降至1693亿元。其中，2024-2025年的下行趋势尤为明显。
2014年，我国汽车进口额占全国进口总额的3.09%，至2025年该比例已降至0.92%，权重萎缩约三分之二。
出口攀升，进口收缩，这一出一进之间，清晰勾勒出中国汽车在全球市场的崛起轨迹，标志着全球汽车产业正式进入“中国时代”。
下面，我们看下2025年我国主要哪些国家/地区出口汽车。
中国汽车出口国家/地区排名TOP50+1名单
按金额排名前十大市场如下：
第1名：俄罗斯
我国向俄罗斯出口汽车57.93万辆，出口金额693亿元，金额占比6.81%，出口单价折约11.97万元/辆。
第2名：阿联酋
我国向阿联酋出口汽车57.15万辆，出口金额664亿元，金额占比6.52%，出口单价折约11.63万元/辆。
第3名：墨西哥
我国向墨西哥出口汽车62.47万辆，出口金额536亿元，金额占比5.26%，出口单价折约8.58万元/辆。
第4名：英国
我国向英国出口汽车33.28万辆，出口金额528亿元，金额占比5.18%，出口单价折约15.85万元/辆。
第5名：比利时
我国向比利时出口汽车29.47万辆，出口金额496亿元，金额占比4.87%，出口单价折约16.82万元/辆。
第6名：澳大利亚
我国向澳大利亚出口汽车29.61万辆，出口金额415亿元，金额占比4.07%，出口单价折约14.01万元/辆。
第7名：沙特
我国向沙特出口汽车30.19万辆，出口金额396亿元，金额占比3.89%，出口单价折约13.12万元/辆。
第8名：巴西
我国向巴西出口汽车32.13万辆，出口金额344亿元，金额占比3.38%，出口单价折约10.70万元/辆。
第9名：哈萨克斯坦
我国向哈萨克斯坦出口汽车21.13万辆，出口金额269亿元，金额占比2.64%，出口单价折约12.74万元/辆。
第10名：印尼
我国向印尼出口汽车16.21万辆，出口金额252亿元，金额占比2.48%，出口单价折约15.58万元/辆。
第10至第20名依次是吉尔吉斯斯坦、西班牙、马来西亚、以色列、韩国、德国、意大利、阿尔及利亚、越南、泰国。
对于TOP10名单，我国合计出口汽车369.57万辆（数量占比44.4%），合计出口金额4594亿元（金额占比45.11%），平均出口单价12.43万元/辆。
对于TOP20名单，我国合计出口汽车510.97万辆（数量占比61.38%），合计出口金额6462亿元（金额占比63.46%），平均出口单价12.65万元/辆。
对于TOP50+1名单，我国合计出口汽车737.52万辆（数量占比88.6%），合计出口金额9013亿元（金额占比88.5%），平均出口单价12.22万元/辆。
中国汽车出口国家/地区排名TOP50+1名单
由上可见，我国2025年汽车出口有几点特征：
一是汽车出口规模与地位实现历史性跨越
汽车出口超800万辆，出口金额首次破万亿元，标志着中国汽车产业在国际贸易中已达到全新量级。不仅稳居全球第一，领先优势还在迅速扩大，出口规模已经达到第二位日本的两倍，且增速显著（30.0% vs 日本持平），领先地位持续拉大。
二是汽车出口结构以电动化为主导
电动汽车成为我国汽车出口的核心增长引擎与主力。电动汽车出口增速（73.1%）远超行业整体（30.0%），其出口量与金额均已占据中国汽车出口总量的近“半壁江山”。
三是汽车对外贸易格局发生根本性转变
“出增进减”趋势显著，与出口的爆发式增长相反，汽车进口量额在过去十年持续下行，2025年同比降幅均超30%，这使中国汽车贸易从过去的“逆差”转向强劲的“顺差”。同时，汽车外贸战略地位大幅提升，汽车出口额占全国出口总额的比重从2014年的0.53%跃升至2025年的3.77%，成为仅次于集成电路的第二大出口商品，对国家外贸结构的优化贡献突出。
四是全球市场覆盖广泛且集中度高
我国汽车出口市场多元化与重点区域突出，前十大市场（如俄罗斯、阿联酋、墨西哥、英国等）吸纳了约44.4%的出口量和45.1%的出口额，是核心支撑。同时市场分层明显， 出口单价在不同市场差异显著（如比利时16.82万元/辆 vs 墨西哥8.58万元/辆），反映出产品定位与市场策略的差异化。
五是汽车产业崛起承载国家转型升级战略意义
汽车产业的强势崛起，正扮演着类似历史上发达国家工业化进程中“核心引擎”的角色。纵观日本、韩国及欧美发达国家，汽车产业无不是其迈向发达经济体的核心引擎。当前，我国正处在由发展中国家向发达国家转型升级的关键阶段，亟待培育多个具备全球竞争力的整机出口产业，而汽车，正是其中最具战略意义的关键支柱。
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