《中国日报》2月2日第三版截图
耿璐瑶没有身着白大褂，也没有佩戴听诊器，可他却是一名训练有素的“动车医生”，在山西省一处动车组运用所里，为动车组列车守护“健康”。
夜幕降临，32岁的动车组机械师耿璐瑶和同事们，准时在中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段太原动车组运用所开启工作。
今年春运于2月2日启动，这段时间是耿璐瑶和同事们一年中最为繁忙的时段，而即便在非春运时期，他们的工作也丝毫谈不上轻松。
“检修养护是高铁安全运行的核心保障。”他说，“动车组检修日常分为一级、二级两个等级，重点针对走行部、制动系统、牵引传动系统开展检查、养护和故障排查。”
一级检修通常在夜间进行，是快速常规检查作业，需要对列车车顶、车底、车体两侧、车厢内部及司机室进行全面检测。二级检修则在日间开展，属于周期性养护，要对列车所有系统和部件进行调试、试验，确保无一处遗漏、无一项超期。
1月22日晚，在太原动车组运用所，动车组机械师对列车进行检查。 朱兴鑫 摄
动车组机械师分为地勤机械师和随车机械师两个组别。“地勤机械师就像全科医生，专注在动车所内完成列车检修养护；随车机械师则如同急诊医生，负责列车运行途中的设备检查和突发故障处置，最大限度降低故障对旅客出行的影响。”耿璐瑶解释道。
他本人的工作，是检查列车车顶高压部件、司机室设备，以及开展列车动态试验，这都是地勤机械师的标准作业内容。
“我们不只是查看部件外观，还要细听设备运转时有无异响，就像医生用听诊器听诊患者心肺一样。”他说。
“每一个细节都关乎旅客安全。一列标准8编组动车组，有近万个部件需要动车组机械师逐一检查，容不得半点异常。”
今年已是耿璐瑶连续第七年坚守在春运岗位上，春运也是全年铁路运输压力最大的时期。
2026年春运将持续至3月13日，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，同比增长5%。去年，中国铁路太原局集团发送旅客947万人次，今年预计将达980万人次。全段近千名动车组机械师实行24小时轮班作业，保障112组动车组的检修任务。
列车在动车所仅作短暂休整便要再度发车，在极有限的时间里，动车组机械师必须高效排查并处置潜在故障，这对他们的体力和专注力都是严苛考验。
“我们必须全力以赴，守护每一位旅客平安返乡、顺利出行。”耿璐瑶说，同时他也提到，智能化技术为检修工作提供了极大助力。
列车在途运行时，故障预测与健康管理系统、动车组检测系统可实时预警，精准定位走行部、电气设备、受电弓（安装在车顶、从接触网取电驱动列车的设备）等关键部位的潜在风险。
“这套系统能帮我们快速锁定故障点，大幅提升检修效率和故障处置能力。”36岁的赵效胜说道。他是太原局集团公司首批动车高级诊断工程师，专门负责复杂疑难故障的研判与处理。
太原车辆段动车科科长张立国表示：“春运前夕，我们动态调整检修方案，科学优化检修周期，持续提升应急处置效率，全力满足运力需求。目前，该所日均检修标准动车组30余组，确保每一列上线列车都状态完好、性能达标。”
（中国日报山西记者站 记者 朱兴鑫 通讯员 孙浩 实习生 郭裕敏 ）
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