本报记者 郝迎灿

新春将至，锦州湾畔的渔村处处洋溢着喜庆氛围。“以前开木船出海，风浪一来，心里就打鼓。”在辽宁锦州市太和区孙家湾村，渔民孙敬军把开了近20年的木船换成了全新的钢质渔船，“新船的抗风浪能力明显增强，遇上七八级大风也不慌，更安全。”

不光安全性能提升，新船的作业能力也大幅改善：渔网装载量从20张增至30张，航速从8节提升到10节。“跑得更快、装得更多，捕捞收获也更大，这一换，值!”孙敬军说。“老把式”换上“新坐骑”，源于辽宁大力推进海洋渔业船舶更新改造和减船转产工作，截至目前，辽宁已累计实施海洋捕捞渔船更新改造1326艘，减船转产1465艘。

作为我国北方重要的海洋渔业省份，辽宁现有海洋渔船2.5万余艘，其中，木质捕捞渔船、老旧捕捞渔船占比较高，渔业安全生产风险隐患较大。2025年10月，辽宁决定开展为期3年的专项整治，扎实推进涉海渔船“木改钢”工作，提升渔船本质安全水平。

不少渔民反映，渔船更新改造成本高、投入大，资金压力不小。对此，辽宁坚持“市场为主、政府引导，精准施策、分步推进”原则，积极协调金融机构支持渔船更新改造工作，加大对渔船更新改造的信贷投放力度。截至目前，辽宁银行机构累计发放渔船更新改造相关贷款2.16亿元。

《 人民日报 》( 2026年02月05日 07 版)