据媒体报道，2026年春运大幕正式拉开，交通运输部综合研判显示，本次春运40天全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，创历史新高，其中八成左右出行者选择自驾返乡，交通安全保障成为春运工作的重中之重。
小年前后，是春运出行客流高峰时段。今天（10日）是春运第九天，铁路出行客流比之前更集中，全国铁路预计发送旅客1395万人次，计划加开旅客列车1363列。
而更拥挤的，就在高速上。2月8日，有网友从深圳启程，准备回四川过年。“都在想广西贵州怎么不堵车，就没想到走出广东都要堵这么久！”
2月9日，这名网友透露，“昨天早上9点出发的，深圳到肇庆走了8个多小时，晚上我们在贵港休息。今天走贵州重庆回家”。
另有网友表示，2月8日晚，广东多条出省高速仍然灯火通明，长长的车龙，望不到尽头。
“走了一天还没有出广东！”“不到30公里堵了7小时”......社交平台上，不少已自驾返乡的网友表示堵在了高速路上。
- 那么问题来了！从2022年开始，我国人口持续下降，但是每年的五一、国庆节以及春节出行的出行旅客却不断创历史新高？
一边是人口持续减少，一边是旅客持续飙升，这看似矛盾，但背后其实折射出了几个问题。
其一，我国城镇化率越来越高。以前我国成本率非常低，农村人口占了绝大多数比重，而且几十年来我国的工业没有那么发达，所以很多人仍然是在农村务农，在这种背景下，人口流动自然就比较少。
经过几十年的迅猛发展之后，我国制造业非常发达，大量的农民工进城务工，还有大量的农村居民开始落户城里，这直接推动城镇人口越来越多，目前我国的常住人口城镇化率已经超过66%。
随着城镇人口不断增加，跨区域的人口流动自然就水涨船高，只要未来城镇率进一步提升，这种节假日旅客不断创历史新高还会进一步突破的。
其二，居民开始把更多的钱用来犒劳自己了。普通老百姓非常节俭，以前大家都是省吃俭用，把节省下来的钱用来买房、买车，但随着楼市、车市逐渐饱和，那些已经买房买车的居民会追求更高水平的消费，这时候外出旅游自然就不断火爆了，再加上这几年整体楼市表现并不太好，大家都不愿意把钱投入到楼市当中了，更多的都是用来愉悦自己，愉悦家人。
对于这种旅游消费需求，未来肯定会快速增长的。因为我国的人口总量有限，甚至下降，但楼市供应却不断增多，楼市的饱和度会越来越高。当大家的基本居住需求得到满足了，大家肯定会追求文化旅游方面的消费，这就注定了未来跨区域旅行的长途旅客会有很大的增长空间。
对此，你怎么看呢？
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