春节前夕，2月14日早上6时，渤海湾的寒风仍裹挟着冬日的凛冽，天津边检站执勤三队的营区里，一盏盏灯已率先亮起。民警们已经起床，开始为出海巡航做准备。

“时间差不多了，准备出发!”随着一声清脆的哨音，教导员周云飞带领民警们迅速列队，步履匆匆走向门外警车，准备驶往辖区码头趸船。

“以往都是从营区的内河码头出船，去锚地要依次通过海河开启桥和船闸，花费时间长。”途中，周云飞望着窗外感慨，“今年单位在辖区码头新修了两艘趸船，有任务提前停在这儿，咱们的快速响应能力直接提上来了。”

2025年，为提升执法船海上作战与应急处突能力，天津边检站全新建成“天津边检趸01”“天津边检趸02”两艘趸船。趸船划分工作区、休息区、保障区，能满足民警日常执勤、生活需求和船艇维修保养需求，相较于传统固定码头，还能减少对船体的磨损，降低对海底生态环境的干扰。

抵达码头登船，推开船舱门的瞬间，一股暖意扑面而来。轮机长许振先与新警范志朋昨夜值守在船上，他们已提前一小时将全船机器启动备车完毕，把锅炉暖风开到最大，静静等候着大家。

连下两层来到机舱，这里与船舱的温馨截然不同：燃油的刺鼻味道扑面而来，主机运转的轰鸣声震耳欲聋。

年轻的范志朋虽是新警，操作却格外娴熟。入职前，他就有多年远洋船员轮机工作经验。“我从小就有个军警梦，可惜上学晚，错过了警校报考年龄，这事儿一直是我心里的遗憾。”谈及这份新职业，范志朋眼里满是光亮，“身份虽然变了，却还能在熟悉领域为祖国做贡献，这种感觉很好。

在执勤三队这个平均年龄偏长的集体里，32岁的范志朋是大家寄予厚望的新鲜血液，而他也用实力快速站稳了脚跟。

入职不久，在参与新建“中国移民管理12301”执法船收尾返航工作时，他凭借多年轮机经验，反复研究船舶加油系统构造，翻遍技术资料，大胆提出“加装快速接头，将开放式加油升级为封闭式作业”的改造建议。这一建议落地后，船舶单次加油效率提升近三倍。

“嘀——!”一声悠长的船笛划破渤海湾的晨空，这是启航的信号。甲板上，民警们动作娴熟地解开缆绳，发动机的巨大轰鸣骤然响起，螺旋桨搅起层层白浪，“中国边检1253”执法船缓缓驶离。队长刘志勇手持对讲机，俯身趴在驾驶台外的栏杆上，有序发出各项指令。

船行一个半小时，顺利抵达锚地。驾驶室的门被轻轻推开，新警付文奇带着寒风挤了进来，搓着冻红的手说道：“外面风太大，进来暖和两分钟。”

付文奇值守船头监护岗位，要时刻紧盯海面，及时向驾驶室提醒视线盲区存在的风险隐患，“虽说立春了，海风还是跟刀子似的，在船头站半个小时手就冻得没知觉了。”

话音刚落，付文奇肩上的对讲机突然传来指令：“前方十点钟方向，对‘津塘渔03793’进行例行检查。”付文奇立刻起身，一把推开舱门，顶着寒风快步走向船首。

驾驶台前，刘志勇手持望远镜，目光如炬，果断下达指挥指令：“左舵20度，航速提升至16节，保持安全距离靠近。”副手田志军一手稳操舵轮，一手迅速打开远程光电取证设备，镜头精准对准渔船，全程记录画面。

“前方船舶请注意，这里是‘中国边检1253’执法船，请立即停止作业，配合接受边防检查!”田志军通过船舶广播向其喊话。经查证，该渔船手续齐全，系正常作业，民警们向其示意可继续作业后，执法船便调转航向，向着下一片巡航海域驶去。

2025年以来，“中国边检1253”执法船已累计出动80余航次，排查海上船舶600余艘次，发现并处置“三无”船舶21艘次，用一次次巡航为海上国门筑起坚不可摧的安全屏障。

天色渐晚，夕阳将海面染成金红色，完成全天巡航任务的“中国边检1253”执法船缓缓驶回码头。

任务结束后，民警们来到营区餐厅。只见窗户和门上贴着窗花和福字，桌上的饭菜冒着腾腾热气，丰盛的菜品搭配喜庆的饮品，年味十足。

“在我们心里，早把‘小艇’当成第二个家了。”周云飞端着饮料起身，“今年，咱们这个家里新添了一个‘大件’——中国移民管理12301，这是咱们的希望，也是守护国门的新力量，干杯!”

“干杯!”欢乐的声音在小屋里回荡，“新的一年，希望小艇一切顺利，国门安全无恙。”简单的一句话，藏着这群守艇人最纯粹的初心，也承载着他们对海上国门守护工作最美好的憧憬。

夜已深，渤海湾的寒风依旧呼啸，漆黑的海面上，对岸建筑的光影摇曳闪烁。“中国边检1253”执法船静静伫立，宛如一座永不熄灭的灯塔，守护着一方海域的平安。