火箭炮作战车辆BM-13（“喀秋莎”）|BM-13多管火箭炮|bm|喀秋莎|迫击炮

BM-13“喀秋莎”火箭炮的火箭弹

BM-13“喀秋莎”作战车辆的发展历史

1937年，苏联军用航空引入了一种新型武器，名为RS-82。这是一种82毫米口径的火箭弹，本质上是一种不可控的“空对空”航空火箭。次年，更大口径的RS-132火箭弹成功通过了试验，这种火箭弹主要用于航空对敌方装甲集群和步兵目标的打击。

这种武器威力非常强大，以至于试验结束后，红军总炮兵部立即向火箭弹研发人员提出了新的任务——在RS-132基础上研制野战多管火箭炮系统。详细的战术技术任务书于1938年6月下达给第3研究所（原反应研究所）。

到1939年夏，该研究所（由G.E.朗格马克、A.G.科斯季科夫、I.I.格瓦亚、V.V.阿博连科夫组成的小组）研制出了一种新型火箭弹，后来被命名为132毫米破片高爆火箭弹M-13。与航空用RS-132相比，M-13射程更远（8470米），战斗部威力更大（战斗部重4.9公斤，整弹重42公斤）。射程增加主要通过增大火箭燃料量实现。为了容纳更重的火箭推进剂和炸药，需要将火箭弹的弹体和弹头延长48厘米。M-13的气动特性优于RS-132，从而实现了更高的射击精度。

为M-13火箭弹还研制了自行多管发射装置。首个版本基于ZIS-5卡车开发，被命名为MU-1（机械化装置，首批样机），配备24根导管，横向安装在专用支架上，与汽车纵轴垂直。1938年12月至1939年2月的场地试验显示，该装置存在不足：

只能沿汽车纵向轴线垂直方向发射火箭弹；热气流会损伤发射装置和汽车部件。
无法在驾驶室内安全控制射击。
发射装置在射击时摇晃严重，降低了火箭弹的集中度。
导管前部装填不便且耗时。
ZIS-5卡车通过能力有限。

BM-13“喀秋莎”的经典配置是安装在ZIS-6底盘上。使用“斯蒂庞克（美国汽车品牌）”底盘则要晚得多，而且安装方式也略有不同。

根据试验结果，火箭研究所（Reaktivny NII）研制了新型发射装置MU-2，并于1939年9月被红军总炮兵部批准用于场地试验。这次选用了动力更强、三轴的高机动性卡车ZIS-6作为底盘。整个系统，包括MU-2发射装置和M-13火箭弹，不久后被命名为BM-13火箭炮作战车辆。

根据1939年11月完成的试验结果，研究所接到订购五套发射装置用于部队试验的订单。海军炮兵部还订购了一套用于海岸防御系统。由于第3研究所几乎没有生产能力，这六套订购的装置直到1940年秋才准备就绪。现在看来有些讽刺，但即便到了1941年1月，这种新型武器似乎仍未受到重视——全年生产计划仅包括40套BM-13发射装置和10788枚M-13火箭弹。

BM-13“喀秋莎”火箭炮作战车辆的使用情况

“喀秋莎”的命运在1941年6月21日（开战前一天！）发生了重大转折。当日，在红军武器样品检阅会上，该发射装置向苏领导人进行了展示。同一天，苏联决定立即在沃罗涅日共产国际工厂和莫斯科“压缩机”工厂展开BM-13及其火箭弹的批量生产。M-13火箭弹的主要生产企业是莫斯科列宁工厂。

第一支野战火箭炮连队于1941年7月1日至2日夜间被派往前线，由弗列罗夫（И.Л. Флеров）上尉指挥，仅配备了七台由火箭研究所制造的BM-13发射装置。这支连队的首战发生在1941年7月14日15点15分，当时“喀秋莎”将奥尔沙的铁路枢纽及停靠其上的德军列车和装甲车辆彻底摧毁。

弗列罗夫上尉连队及随后组建的七支类似连队表现出的卓越作战效果，促使火箭武器生产迅速加快。到1941年秋季，前线已有45个三连营制的炮兵营投入使用，每连配备四台发射装置。为此，1941年共生产了593台BM-13发射装置。

卫戍迫击炮向敌方开火

随着工业提供的作战装备陆续到位，开始组建火箭炮团。这些团由三个营组成，每个营配备BM-13发射装置，还有一个高射营。整个团共有1414名官兵，36台BM-13发射装置和12门37毫米高射炮。一个团的齐射可发射576枚132毫米口径火箭弹，能够在100公顷以上的区域内消灭敌方人员和装备。官方名称为“最高统帅部预备役炮兵卫戍迫击炮团”，BM-13“喀秋莎”因此被称为“卫戍火箭迫击炮”。

基于ZIS-6底盘的BM-13一直生产到1943年，随后被更重、更强的BM-13N火箭系统取代，该系统使用美国“斯蒂旁克”卡车底盘。

除了自行火炮底盘的版本外，“喀秋莎”还应用于固定式发射装置（主要用于舰船和河流监视舰），以及轻型便携式发射装置（基于M-8火箭的“山地喀秋莎”），甚至安装在轻型坦克T-70的履带底盘上。

BM-13“喀秋莎”火箭炮作战车辆性能参数