20多年前，三峡大坝开工建设的消息传遍全国，2500亿的巨额投入让不少人捏了把汗。
如今20多年过去，这座国之重器已经平稳运行多年，当初的投资到底有没有回本？
这笔账不能只看表面数字，得从发电、防洪、航运这三大核心收益慢慢算，每个环节都是实打实的价值体现。
发电狂赚超本
三峡大坝的发电能力一直稳居世界前列，32台主力机组每年都在稳定输出清洁电力。
从2003年首批机组投产到2025年8月，累计发电量已经突破1.8万亿千瓦时。
按平均上网电价0.25元/度计算，仅发电收入就超过4500亿元，这还没算上电价微调带来的额外收益。
这些电力输送到湖北、河南、江苏、广东、上海等九省二市，直接惠及6亿人口。
不管是工厂生产还是家庭用电，都离不开这笔稳定的清洁能源。
更关键的是，发电收益早就覆盖了建设成本，早在2013年前后，仅发电带来的利润就已经冲抵了全部建设投入，之后每年还能贡献两三百亿元的净收益。
发电带来的好处不止赚钱，还减少了污染。
这么多年下来，相当于节约标准煤5.4亿吨，减排二氧化碳14.8亿吨，不用烧那么多煤，空气也更干净，这也是看不见的隐性收益。
防洪拦损千亿
长江中下游历来是洪水多发区，1998年的特大洪水造成的损失至今让人记忆犹新。
三峡大坝建成后，彻底改变了这一局面，221.5亿立方米的防洪库容成了下游的“安全屏障”。
从2003年蓄水至今，三峡水库累计拦洪近70次，总拦洪量超2200亿立方米。
2020年夏天的特大洪水中，三峡大坝单次拦蓄洪水270亿立方米，相当于半个太湖的水量，直接避免了下游1500亿元的经济损失。
荆江河段的防洪标准也从“十年一遇”提升到“百年一遇”，再也不用像以前那样汛期提心吊胆。
这些年，三峡大坝挡住的洪水一次次保护了下游的城市、农田和百姓家园。
专家评估，仅防洪带来的经济损失减免，早就远超当初的建设投入，更不用说它保障的生命安全，这是多少钱都买不来的。
航运省出百亿
以前长江上游的川江航道滩险水急，万吨级船舶根本无法直达重庆，枯水期还经常断航，宜昌至重庆段的年货运量不足3000万吨，运输成本高得吓人。
三峡大坝建成后，双线五级船闸和升船机彻底打通了这条“天险”。
现在万吨级船队可以直接从重庆开到上海，2025年三峡枢纽年通过量达到1.73亿吨，创历史新高。
运输成本也大幅下降，从以前的每吨120元降到40元，仅2023年一年就为沿江企业节省物流成本240亿元。
截至2024年底，累计过闸货运量超过21亿吨，年均创造经济效益344亿元。
这条“黄金水道”让西南腹地的货物能更便捷地运往沿海，也让沿海的物资顺利西进，带动了长江经济带的产业发展，沿线的工厂、港口都跟着受益，这份收益还在逐年增加。
总账血赚无悬念
把这三笔账加起来，三峡大坝的回本问题其实早就有了答案。
仅发电收入就已经是当初2500亿投入的两倍多，再加上防洪避免的千亿损失和航运节省的巨额运费，综合收益早就远超初始投资。
而且三峡的价值还不止这些，累计为长江中下游调节补水超3600亿立方米，保障了沿线人饮和灌溉用水安全；库区森林覆盖率超过50%，水质稳定在Ⅱ类，生态效益持续显现。
131万移民的安置问题也得到妥善解决，通过培育特色产业，移民生活逐步改善。
这座运行了20多年的大坝，不仅赚回了当初的投资，更成为国家能源安全、防洪安全、航运安全的重要保障。
它的价值不能只靠数字衡量，更体现在对国计民生的长期支撑上，未来还有几十年的使用寿命，带来的收益还会持续增加。
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