开车的时候，你有没有想过，那些头顶顶着个“小帽子”的智能汽车，到底靠什么看清路？
现在主流的自动驾驶方案有两条路：一条是特斯拉坚持的纯视觉，就靠摄像头，跟人眼似的；另一条是激光雷达加摄像头的融合方案。
后者这几年在国内新能源车上越来越常见。数据显示，2025年中国市场的新能源汽车里，激光雷达的装车率已经超过了20%。
但你可能不知道的是，这20%的市场里，有个更惊人的数字——中国企业的份额，占了90%以上。
具体怎么分的？禾赛拿走了41%，华为跟着28%，速腾聚创24%，这三家加起来93%。剩下的零头，才是其他玩家的。至于国外的激光雷达品牌？基本已经看不见了。
这事儿往回倒几年，完全不是这个局面。
最早玩激光雷达的是国外厂商。谷歌搞自动驾驶测试的时候，用的就是国外的产品，一台设备几千到上万美元，贵得离谱。国内企业早期测试，也得捏着鼻子买这些天价设备。那时候大家心里都憋着一股劲儿：这玩意儿真值这么多钱？
马斯克就公开说过，只有傻子才用激光雷达。这话听着刺耳，但也不是没道理——几千美元一个，装车上成本得翻几番，确实不划算。
可国产厂商不这么看。他们琢磨的是：这东西成本这么高，是因为没量产；只要规模上来了，价格一定能打下来。华为当初就撂过话，要把激光雷达干到200美元以内。
光有想法不够，还得有人用。这事儿上，国产车企们倒是难得的齐心。大家没有一股脑去跟特斯拉的视觉方案，而是选择了激光雷达这条路。理由也简单：技术上确实更靠谱，至于价格贵——一起用，量大了，自然便宜。
结果还真让他们走通了。
随着装车量蹭蹭往上涨，国产激光雷达的价格一路往下掉。从以前的几千上万美元，到现在千元人民币以内，降幅超过95%。当年那些有先发优势的欧美厂商，反倒被甩在了后头。不是他们技术不行，是他们的市场被中国玩家吃掉了。
现在的情况是，全球激光雷达市场，中国企业说了算。当年马斯克那句“只有傻子才用”，如今听起来更像是预言落了空——不是激光雷达不行，是太贵的时候不行；一旦价格降下来，傻子才不用。
从几千美元到几百块，从国外垄断到国产占九成，激光雷达的故事，其实也是很多中国制造走过的路：先被卡脖子，再找突破口，最后靠市场和规模，把价格打下来，把份额抢过来。下一个这么干的，会是什么？
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