早上7:00，街边的咖啡店还在沉睡，地铁咖啡店已经开始接单了。

在北京国贸地铁站厅，一家瑞幸门店正处于早高峰的“战斗状态”。一位刚出闸机的乘客转身来到柜台，顺手取走了一杯美式，然后再融入人流出站，整个过程不到一分钟。

当人流量密集的街头、学校周边、写字楼被咖啡店选址“占领”之后，咖啡品牌们又看上了“地下”的流量洼地。近期，库迪在北京地铁15号线望京东站开出新店，瑞幸也宣布，将于2026年在苏州地铁落地不少于30家门店。蜜雪冰城、Manner、Tims天好咖啡等品牌也都在加速布局地铁点位。

地铁，这个人流量密集的交通枢纽，成了咖啡品牌竞争的又一必争之地。

把店开在闸机口：咖啡品牌盯上地铁流量

“地铁站里的咖啡主打一个方便。”一位常常在地铁咖啡店下单的消费者圈圈告诉每经记者。

提前点单，下地铁就取，取了就去写字楼上。这比她之前出地铁，在写字楼负一层点单，拿了咖啡再等电梯上楼的路程更短，更方便。对于分秒必争的早高峰，能省去2分钟取咖啡的时间，也能让圈圈早两分钟打上卡。

1月30日，瑞幸咖啡与苏州地铁签约战略合作，计划年内落地不少于30家地铁门店；此前，瑞幸也与天津轨道交通达成合作意向，明确未来三年将在天津地铁沿线布局约200家门店。

紧接着在1月31日，库迪咖啡位于北京地铁15号线望京东站的店铺正式开业，库迪咖啡推出“通勤能量套餐”。从出站到取餐，消费者所需的时间全程不超过3分钟。

Manner、Tims天好咖啡等品牌也都在加速布局地铁点位。除了咖啡品牌，奶茶巨头们也不甘示弱，蜜雪冰城、书亦烧仙草、卡旺卡等品牌，也已经在郑州、贵阳、合肥、济南等多个城市的核心地铁站点布局。

回溯2021年7月，当京东、罗森等首批便利店重返北京地铁时，这还被视为一次“谨慎的探索”。仅仅四年过去，地铁商业的版图已悄然剧变。据北京日报2025年10月31日报道，北京地铁已布设多个商业便民服务项目，2025年前三季度累计服务乘客1747.1万人次。同日上午，北京1号线国贸站出站闸机旁，北京地铁首家咖啡店正式投入运营。不难想象，未来咖啡馆或将成为北京地铁商业便民服务项目的新主角。

咖啡品牌集体看上地铁流量并非偶然。经过几年的狂奔，中国头部咖啡品牌的门店规模几乎均已突破万家。一二线城市的黄金点位比如购物中心、核心写字楼、社区、学校周边等早已被瓜分殆尽。这迫使品牌必须寻找新的增量空间。

“咖啡对于通勤白领属于强刚需、高频次、重时效品类，与地铁早高峰的通勤人群高度重合。将门店直接开进地铁站，非常贴近真实需求和场景。”一位新消费分析人士告诉记者。

据公开数据，2025年上半年，北京城市轨道交通日均客运量超过1100万人次。“交通枢纽拥有日均千万级的稳定客流，且人群画像比高铁站、机场更为聚焦（上班族）。咖啡品牌争夺地铁场景并不奇怪。”上述消费分析人士告诉每经记者。根据公开数据，瑞幸广州地铁陈家祠站店工作日早高峰时段极为繁忙，半小时内订单量时常突破200杯。

此外，上述消费分析人士同时告诉每经记者，在存量竞争中，在流量高地占位本身就是一种竞争策略。而地铁店通常只有10平米左右，其本身也契合国内连锁咖啡品牌多年培养用户养成的“线上下单、到店自提”的快取模式。而在地铁通勤路上，一家亮灯的咖啡门店，本身就是一个巨大的实体广告牌。数以万计的通勤族每天早晚两次路过，这种高频、强制的视觉曝光，其广告效应甚至可能大于单店销售额本身。

交通枢纽开店火了，“顺路经济”也考验品牌运营

不仅是地铁，近年来，咖啡奶茶品牌开始全面向各类交通枢纽进军。Tims天好咖啡在其2026年加盟政策中，将机场、高铁站列为优先选址方向；霸王茶姬、上山喝茶等品牌在春节期间的机场店业绩也十分亮眼。

在今年春节假期，霸王茶姬全国门店位于景区、高速服务区及交通枢纽的重点门店表现尤为突出，销量较假期前增长超200%。地域品牌上山喝茶在昆明长水机场店连续3天单日实收超过10万元、云南、上海、深圳的热门门店有的持续排队2小时。

不少城市也在释放政策红利。例如，武汉在2024年出台专项政策，对入驻武汉站、武昌站、汉口站、武汉东站以及天河机场的咖啡茶饮门店提供最高10万元的资金支持，直接推动了品牌布局。

然而，相比于机场、高铁站的“高客单价、礼品属性”，地铁商业的逻辑更为特殊，挑战也更为具体。

地铁商业有着潮汐效应，比如早高峰晚高峰人流量巨大，平峰时期可能人流量稀少，这考验门店的运营调度。

此外，地铁咖啡关门时间需要严格配合地铁管理，在假期等普通门店迎接“流量狂欢”时，地铁店的人流不会暴涨，这也需要对门店营收预期做好管理。不仅如此，在地铁内禁止饮食，出站之后才能饮食的规定也考验着地铁的管理。

对于品牌而言，地铁店或许不是赚取暴利的金矿，但却是维持品牌曝光、争夺用户心智的战略高地。在流量红利见顶的今天，谁能哪怕离消费者近一步，谁就多了一分胜算。