好消息来了，全国人大代表、顺丰速运有限公司工会主席汪勇在两会期间提出建议，希望参照新能源汽车的管理模式，为电动摩托车增设专用绿色号牌，将其从普通燃油摩托车的黄牌体系中单列出来，实施差异化管理。
人大代表建议电摩上绿牌
在以前，电动摩托车管理与燃油摩托车是同步的，不仅要悬挂燃油摩托车牌照，而且实施同样的管理要求，但是电摩与油摩截然不同，属于两种不同的车型。在接受记者采访时，人大代表说出了3个为电摩上绿牌的原因。
电摩限行与需求不匹配
当前，电动摩托车作为零排放、低噪音的绿色交通工具，仍被纳入燃油摩托车的管理体系，统一使用黄牌。这导致在许多“禁摩”或限行城市，合规的电动摩托车同样面临通行受限的窘境。
同时，新国标电动自行车25公里/小时的最高时速，难以满足快递、外卖等新就业群体高频次、长距离的配送需求。
安全隐患催生
由于电动自行车性能不足且电动摩托车路权受限，部分从业者为了提升效率，选择非法改装电动自行车，导致超速行驶现象普遍，造成了严重的交通安全隐患。例如，在广州等地，因电动自行车超速造成的交通事故频发。
参照新能源汽车管理逻辑
同样是新能源驱动，电动汽车享受绿色号牌及不限行等政策便利，而电动摩托车却被与燃油摩托车“一刀切”管理，这不符合绿色低碳发展的核心理念。为电动摩托车设立绿牌，既是对其环保属性的认可，也能解决其路权问题。
电动摩托车上绿牌后有三大好处
人大代表对电动摩托车上绿牌的建议，不仅仅是改变了电摩的牌照，而是对当前电动车的管理，提出了一种新的路线，能够有效解决电摩无法上路问题，而且还确保了电动车上路的安全，电摩上绿牌以后会有三大好处。
解决限行问题：通过差异化路权，允许电动摩托车在更多区域通行，满足民生出行和行业配送的刚性需求。
提升安全保障：电动摩托车需要考取摩托车驾照，这能促使驾驶者接受更系统的安全法规培训，提升安全意识，保障自身及他人安全。
规范行业秩序：为合规电动摩托车提供合法出路，能够有效遏制非法改装乱象，引导行业走向规范化管理。
电摩早已开始探索精细化管理
其实对于电摩的管理，各地早已开始探索不同的管理模式，国内城市已经开启了精细化管理的试点。而且已经取得了非常好的效果。
西安已明确电动摩托车不受机动车尾号限行措施限制，解禁后主干道通行效率得到提升。
桂林、盐城等地也在试点对燃油摩托车和电动摩托车进行区分管理，为电动摩托车提供更宽松的通行环境。
中国摩托车商会也向唐山市等地提交建议，呼吁采取“以管代禁”的精细化治理思路，逐步优化摩托车通行政策。
总结
电动摩托车属于机动车，但是它与燃油摩托车也有着明显的不同，它属于新能源车型，人大代表建议电摩要与油摩区分开来，为电摩安装绿牌，对电摩实施精准管理，给予电摩更多的路权，解决外卖小哥与快递小哥的高效率出行用户的需求，而且还可以让电动车上路变得更安全。
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