高铁最新进展来啦！
近日
渝昆高铁
按下节后建设加速键
预计年底全线通车后
成都3小时可达昆明
西渝高铁
康渝段“四电”工程正式开工
成渝中线高铁
成都龙泉驿站
将于今年年内建成
并具备开通条件
全线建成后
成都50分钟可达重庆
一起来看看
渝昆高铁
近日，渝昆高铁沿线的建设者们春节后全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。
在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，中铁二局的工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。
目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台（套）大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。与此同时，昭通东站站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升。
渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。渝昆高铁全线有望在2026年12月份左右达到开通条件，届时，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，成都到昆明3小时左右可达。
西渝高铁
近日，在西安至重庆高速铁路安康至重庆段（下称西渝高铁康渝段）人和乡特大桥施工现场，西渝高铁康渝段“四电”工程正式开工。
据中国铁建电气化局西渝高铁项目部现场负责人介绍，“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称，共同构成高铁的“中枢大脑”和动力之源。其中，接触网作为高铁运行的“动力生命线”，依靠车顶受电弓与接触网的动态接触为列车输送电能，其施工精度直接关系到列车运行的安全与稳定。
西渝高铁康渝段“四电”工程将涉及组立接触网支柱9109根、新建牵引变电所7座、架设接触网导线约1198公里等施工任务。
西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站引出，途经陕西、重庆、四川多省市。目前，隧道工程已贯通49座，桥梁工程已合龙65座，全线正全面进入架梁、站房及“四电”工程建设的关键阶段。
西渝高铁建成通车后，将与多条已运营及在建高铁线路连通，进一步完善中西部地区路网结构，便利沿线民众出行，对促进区域协调发展具有重要意义。
成渝中线高铁
作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路成都龙泉驿站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段。
据中铁建设集团有限公司成都龙泉驿站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。
▲项目现场图
站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。
从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线。从区域发展来看，成都龙泉驿站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。其中四川段全长189公里，桥梁140.5座。预计2027年底，成渝中线高铁将建成通车，最高运营时速有望达到400公里，将成为全球最快高铁，届时从成都至重庆将实现50分钟通达。
期待通车
（蓉城政事）
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