3月6日
搭载5组25米钢轨
配备六支点缓冲型转向架的货物列车
从成昆铁路弄弄坪站平稳驶出
标志着
25米钢轨新型装载加固装置全路试运工作
正式拉开帷幕
该装置由成都局集团公司、中国铁道科学研究院、攀钢集团联合研发，旨在进一步提升运输效率与装载能力，降低企业综合物流成本，全力保障全国货运铁路用轨供应。
据介绍，25米钢轨是我国普速铁路主流标准轨材，广泛适用于普通客货线路。其中，75公斤级25米钢轨是重载货运线路的核心用材，同时也是焊接、维修100米和500米长轨的基础单元材料。
随着铁路不断提速，传统25米钢轨装载加固装置面临挑战。为此，成都局集团公司货运部联合攀钢集团、中国铁道科学研究院，启动新型装载加固装置的研发。
技术团队对原有装置开展冲击试验并采集数据，经多方论证形成最终方案。在攀钢集团内完成的4次综合测试中，各项指标均达到预期。此后，三方又持续开展试运测试，通过全程监测、数据对比，充分验证了新装置的安全性、稳定性，为全路试运奠定了坚实基础。
“今年，随着试运方案确定、首批50副新型装载加固装置投用，全路试运工作正式启动。”成都局集团公司货运部相关人员介绍，在确保运输安全的前提下，新型装置实现载重优化升级，两辆70吨平车组合载重由原106吨提升至120吨，真正实现巧装满载、效能最大化。
为保障首次全路试运工作顺利完成，成铁物流中心场站业务部、攀枝花营业部围绕新型装置技术特点与交接检查要点开展专项培训，修订作业指导书与装车质量流程签认卡，指导攀钢集团现场人员规范采集基础数据，为后续试运总结与全面推广提供可靠依据。
据悉，新型装载加固装置投入使用后，将有效缩短25米钢轨集结时间，加快厂内车辆周转，压缩车辆停时，提升整体运输效率，降低企业运营成本，同时稳定保障铁路建设及维修单位用轨需求，真正实现路企协同、合作共赢。
来源：成都局集团公司融媒体中心
文图：胡志强 赖勇
编辑：任颖彤
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