来源：市场资讯
（来源：AJU视界）
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现代汽车盈利能力首超大众
销量位居全球第三位的现代汽车集团去年营业利润首次超过德国大众汽车集团，跃居全球第二位，显示出强劲的盈利能力。
数据显示，现代汽车集团（现代、起亚、捷尼赛思）去年全球销量为727万辆，排名日本丰田（1132万辆）和德国大众（898万辆）后，继续维持全球第三位。美国通用（618万辆）和斯特兰蒂斯（548万辆）依次排名其后。
尽管按照销量标准排名第三位，但现代汽车集团在体现企业盈利能力的关键指标营业利润方面超过大众集团。
销量排名全球首位的丰田集团去年销售额为50.4508万亿日元（约合人民币2.2万亿元），营业利润为4.3128万亿日元，同样排名全球车企首位。数据统计口径为2024财年第四季度与2025财年前三季度合计。
同一时期内，现代汽车集团实现销售额300.3954万亿韩元（约合人民币1.4万亿元），营业利润20.546万亿韩元（约合人民币958亿元）。大众集团营业利润为89亿欧元（约合人民币695.25亿元），这是现代汽车首次在营业利润上超越大众集团。
【现代汽车集团会长郑义宣（右）和日本丰田集团总裁丰田章男】
去年销量排名第四位的美国通用汽车去年实现营收1850亿美元，调整后营业利润127亿美元，斯特兰蒂斯则录得8.4亿欧元的亏损。
从盈利能力来看，现代汽车同样表现突出，营业利润率达到6.8%，仅次于丰田的8.6%，是大众集团（2.8%）的两倍多。
分析认为，在美国汽车关税政策对全球车企造成普遍冲击的背景下，丰田和现代汽车通过快速消化库存、调整生产计划以及增加本地生产等方式，有效缓解了关税带来的影响，因此得以在行业盈利能力上名列前茅。
数据显示，现代汽车集团去年承担的美国关税成本约为7.2万亿韩元，其中现代汽车为4.1万亿韩元，起亚为3.1万亿韩元，丰田集团承担的关税成本约为1.2万亿日元（约11.2万亿韩元）。
此外，业内普遍认为，现代汽车在销量不及大众的情况下仍实现更高的营业利润，也再次证明现代已摆脱“高性价比”竞争的阶段，在品牌价值与产品结构方面实现明显提升。
不过，分析人士指出，随着中东局势的不确定性以及中国电动汽车企业竞争的加剧，今年全球汽车市场竞争环境仍将更加复杂。现代汽车如何在新的市场环境下制定经营和销售战略，成为业界关注的焦点。
一位汽车行业人士表示，在美国关税政策冲击下，大多数车企的盈利能力都受到明显影响。从这一角度来看，现代汽车集团去年表现得相当稳健。
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