国产电车如今可能真的到了生死存亡时刻了，近期已有几家国产电车悄然涨价，与某电车企业降价促销形成鲜明对比，原因是上游材料和芯片都在涨价，导致车企的成本压力巨大，悄悄涨价5000元，在如此环境下涨价可能是自杀。
从去年以来诸多原材料都在涨价，铜、铁等金属材料涨幅明显，其中铜涨幅尤为明显，2025年全年涨幅超过三成，除了这些材料之外，电车电池的关键材料锂金属更是倍速上涨。
2025年初碳酸锂的价格大约在7.5万元每吨，今年最高峰一度涨至17万元每吨，目前回落至16万元每吨以下，涨幅已超过一倍，锂金属是电池的必须材料，这给电池行业带来了巨大的成本压力。
还有芯片的价格也在上涨，其中最为明显的当属内存芯片，DDR5内存芯片涨幅达到3倍，内存芯片的涨价还带动了NAND闪存芯片的涨价，由此导致电车的存储芯片成本大幅上涨，偏偏电车强调中控屏系统、智驾技术等，需要大容量内存和存储芯片，成本更是猛涨。
不单存储芯片的价格在上涨，其他芯片的价格也在上涨，因为AI芯片这几年需求猛增，由此AI芯片自身就在大量抢夺台积电等芯片代工厂的先进芯片产能，再加上AI芯片售价昂贵--一颗AI芯片售价相当于一辆model Y的价格，AI芯片不在乎芯片制造的成本，导致其他诸多芯片的代工成本都在上涨。
上述的存储芯片等的价格上涨其实同样与AI芯片的影响分不开，AI芯片需要大量内存芯片，而与AI芯片搭载出售的HBM内存芯片售价昂贵让三星、SK海力士等赚得盆满钵满，由此存储芯片厂商将存储芯片产能向HBM内存芯片倾斜而导致内存芯片供应短缺进而上涨。
此时电车行业恐怕对于大量采用芯片后悔莫及了，因为电车采用的芯片数量高达千颗，诸多芯片价格的上涨导致成本激增，加上上游的诸多金属材料涨价，于是就出现了有电车企业承受不住而悄悄涨价。
此时电车的涨价却并非好时候，因为今年以来电车的补贴进一步退坡导致消费者购车成本上涨，这已导致电车销量暴跌，有部分电车企业的销量暴跌超四成，此时再涨价的话只会进一步导致电车销量的下跌。
外资车也给国产电车施加压力，今年1月份率先降价的是宝马、现代等外资车，由于1月份外资车降价取得了销量的回升，进入2月份以来几乎每个外资车品牌都在降价，还在加大力度降价，这进一步给国产电车带来压力。
外资车降价的底气在于他们在欧美市场攫取了丰厚的利润，丰田因为自己独家的THS节油混动技术在欧美市场广受欢迎还在涨价，他们有欧美市场的利润打底，自然敢于在中国市场主动并且是大力度降价，而韩国车企几年前就曾说等着中国车企“烧死”（烧光资金而倒下）就是他们回归中国市场的时候，2025年韩国车企在中国市场的销量确实在回升，或许今年正是时候。
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