上个月有个朋友从郑州坐高铁来北京，在丰台站下车，拖着一个大行李箱，一边走一边给我发定位——他以为自己快出站了，结果走了将近二十分钟，还在绕。

他发来一条消息：这站是不是还没建完？

其实还真没建完。

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丰台站2022年六月正式通车，总建筑面积约四十万平方米，号称亚洲体量最大的铁路枢纽。这几个数字拎出来都很唬人。但进了站就知道，北枢纽、西高架平台还有大部分高铁区域，至今还是围挡加空地。眼瞅着偌大一个候车厅，旅客只能在南边这一小块区域里转来转去，像是住进了一栋只开了两间屋的奢华别墅。

我朋友后来出站走坡道那段说，拖着箱子往上爬，腰都快断了。这不是他一个人的体验，网上搜搜“丰台站出站”，那抱怨声简直是此起彼伏。

问题卡在哪？说白了就是“断头路”。

万寿路南延迟迟没打通，丰草河北路这段配套也跟不上。主干道修得挺漂亮，但辅路和咽喉线路不解决，就像水管中间有个死结。更让人着急的是，北侧连接京港高铁的那段路，现在连个开工的响声都听不见。

这可不是小事。今年雄商高铁要通车，京南的客流只会更猛。但因为配套对接不上，那条线目前还得绕回老旧的北京西站，等于这亚洲最大的新站，只能眼睁睁看着客流在外面打转。

好在这一两年也没全干等着，总归有点盼头。今年春运前，南边那个十五万平米的交通枢纽总算是露脸了，地下两层通着地铁，换乘终于像个样了。还有一个细节：阳泉东开过来的动车组也进了丰台站，两地通行缩到了四小时。换句话说，这“别墅”是在一点点装修，只是慢得让人心焦。

你看北京其他地方，动作快得惊人。隔壁 22 号线几十公里的轨道说铺就铺；往良乡跑的市郊铁路，早高峰发车频率直接从六对提到十八对。这风驰电掣的节奏摆在那，丰台站的原地踏步就显得格外扎眼。

“首都南大门”这个名头挺响，规划也是奔着这儿去的。只是现在南门开着缝，北边那半扇还不知道埋在哪个仓库里。

后续北枢纽和那些断头路到底什么时候能彻底修顺，目前还没个准信。我那朋友发过来的视频里，那串长长的拉杆箱拖地的声音，还在我耳朵边响。咱们到底什么时候能顺顺当当地“住满这栋别墅”，我倒更希望能早点看到那个全线拉开、大门全开的通告，而不是在那几段围挡后面继续等。