315调查曝光，电动自行车租赁市场存在普遍的超标问题，不仅是个体租赁门店，就连一些知名连锁品牌也未能幸免。作为行业头部品牌的哈啰租电动车，其官网宣称已覆盖全国超100座城市、拥有超5000家门店，但记者实地探访其线下门店时发现，出租车辆普遍存在解除限速的情况。
记者在哈啰租电动车门店询问车辆速度时，工作人员表示：“跑个50、60公里/小时足够了，最快能到75公里/小时。”按照《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，电动自行车最高设计时速不得超过25公里。哈啰门店所提供车辆的实测时速明显超出国家规定。
类似情况在其他连锁品牌同样存在。记者走访小哈服务中心和电驴哥租车门店时，工作人员均表示车辆最高时速可达40至70公里不等，远超合规电动自行车的限速要求。
更令人担忧的是，这些存在安全隐患的超标车辆，却因悬挂着正规电动自行车牌照而“合法”上路。凭借非机动车身份，不仅免去了驾驶证的硬性要求，在道路监管上也几乎不受限制，极大提高了租赁便利性，也成为租车业务火热的助推因素。
有门店工作人员甚至直言：“虽然是电动摩托车，但只要挂着电动自行车牌照，谁都能骑。”根据国家相关规定，电动轻便摩托车与电动摩托车属于机动车，必须悬挂专用机动车号牌，驾驶人必须持有相应驾照。
为了解上牌背后的操作，记者以加盟商身份联系到哈啰租电动车省级招商负责人米经理。对方坦言，租赁用的部分车型虽不符合新国标，但他们能够“搞定牌照问题”。米经理表示：“车还没生产出来，但合格证已出，就可以拿去上牌。这些都是新规实施前上的合规牌，叫‘带牌车’。”
据其透露，部分渠道商早在“新国标”实施前，利用大量尚未投产车辆的合格证提前申领牌照。一旦有客户需求，便由厂家按照旧标准生产对应车型，规避“一车一池一充一码”等新规限制，也便于后续解除限速。
相比哈啰的操作，另一品牌“电驴哥”的方式则更为直接。其公司负责人冯经理称，他们给加盟门店配备的其实是电动摩托车，却挂上了电动自行车牌照，这些牌照甚至可直接购买，价格低廉，“差不多5元一张牌”。
热门跟贴