【汽车服务世界】第1907期早报
各位汽服同仁，大家早上好！
每天2分钟，新闻全掌握！
美好的一天，从汽服早报开始~
今日要闻：
1、四分之一欧洲汽车零部件供应商预计年内将出现亏损；
2、81.9%价格倒挂，汽车经销商困在卖车里；
3、小米汽车业务爆发：年收入破千亿，销量超41万，毛利率大幅提升；
4、中国新能源车产量降13.7%，高端化智能化趋势明显；
5、特斯拉欧洲销量逆势增长12%，比亚迪销量三倍飙升超特斯拉；
行业动态
1、四分之一欧洲汽车零部件供应商预计年内将出现亏损
受成本上涨与深度行业结构性变革挤压，四分之一的欧洲汽车供应商预计今年将出现亏损，行业经营压力持续攀升。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）于3月23日发布半年一度的调查报告显示，约24%的供应商预计本年度亏损，而在上一次调查中，这一比例仅为15%。此外，高达76%的企业预期利润率不足5%。业内普遍认为，低于这一水平，企业将难以维持新技术与产能的持续投入。（来源：盖世汽车）
2、81.9%价格倒挂，汽车经销商困在卖车里
2025年的中国汽车市场，一边是“两新”政策拉动下的消费需求释放，一边是流通端经销商的集体挣扎。中国汽车流通协会最新发布的《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，这一年超半数经销商未能完成销量目标，55.7%的经销商陷入亏损，盈利面收窄至23.5%，创近年新低。81.9%的经销商面临价格倒挂，对主机厂的满意度跌至60.8分的历史谷底。
从新车业务的持续亏损，到利润结构的被迫重构，再到厂商矛盾的全面激化，汽车经销商行业正经历着前所未有的生存考验，这场考验的背后，是存量市场下行业转型的必然阵痛，也是渠道模式重构的关键信号。（来源：盖世汽车）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
3、小米汽车业务爆发：年收入破千亿，销量超41万，毛利率大幅提升
3月24日，小米集团公布了2025年全年财报，显示公司总收入达到4573亿元，同比增长25.0%，经调整净利润为392亿元，同比增长43.8%，均创下历史新高。在汽车业务方面，小米智能电动汽车及AI等创新业务全年收入首次突破千亿大关，达到1061亿元，同比增长223.8%，首次实现年度扭亏为盈，经营收益达到9亿元，毛利率提升至24.3%，同比增加5.8个百分点。第四季度，汽车业务收入达到372亿元，占集团总营收的32%，营收结构逐渐接近手机业务。
在销量方面，小米全年汽车交付量为41.1万辆，均价保持在25万元。截至2025年底，小米汽车累计交付量达到547,936辆。小米汽车在国产造车新势力中，交付量规模提升最快，且盈利用时最短。（来源：一电快讯）
4、长安汽车旗下深蓝汽车增资至4.7亿元
天眼查工商信息显示，3月22日，深蓝汽车科技有限公司发生工商变更，新增重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司为股东，注册资本由约3.3亿人民币增至约4.7亿人民币。
新能源
5、中国新能源车产量降13.7%，高端化智能化趋势明显
3月24日，乘联分会发布了《2026年2月新能源汽车三电系统洞察报告》。报告显示，2026年1-2月中国新能源汽车产量为160.4万辆，同比下降13.7%，累计渗透率达到39.9%。新能源市场正经历结构性调整，高端化、智能化趋势明显，但短期受政策和消费情绪影响，整体销量下滑。2026年2月，新能源汽车动力电池装机量为27.3GWh，同比下降19.2%，而1-2月累计同比增幅达到37.4%。新能源汽车单车平均电量为62.0kWh，同比增长29.2%。小米、比亚迪和特斯拉成为动力电池装机量的主要贡献企业。
在电芯外形方面，1-2月方形电芯配套占比为97.8%，圆柱形电芯配套占比1.9%，软包电芯配套占比0.2%。电芯材料方面，磷酸铁锂占比仍在高位，磷酸铁锂电池凭借成本、安全、性能的综合优势，在新能源车市场占比持续攀升。2026年2月，动力电池前三企业市场份额达到76.5%，前十企业占比达到95.8%，其中宁德时代保持领先，占比为52.7%。电机企业方面，前十企业份额合计占比达到62.4%，2月配套量环比下降。电控供应商方面，TOP10份额占比61.5%，弗迪动力配套量同比下降较大，下滑61.2%。
固态电池技术路线按电解质类型划分，主要分为硫化物、氧化物、聚合物和复合电解质四类。固态电池的核心优势在于安全性变革、性能的突破和全场景适配。国内外电池企业正加速在固态电池领域的研发速度。（来源：一电快讯）
6、特斯拉欧洲销量逆势增长12%，比亚迪销量三倍飙升超特斯拉
3月24日，特斯拉在欧洲市场实现了一年多来的首次月度销量增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2月份特斯拉新车注册量同比增长近12%，达到17664辆，其中在欧盟市场的销量同比攀升29%。这一增长对于面临中国汽车巨头比亚迪激烈竞争的特斯拉来说是一个积极的信号。比亚迪凭借其电动及混合动力车型矩阵，在欧洲市场的销量逐月飙升，上月在欧洲的新车注册量近乎增至三倍，达到17954辆，销量超过特斯拉。
尽管特斯拉和比亚迪在欧洲市场竞争激烈，但欧洲本土车企仍然稳居销量榜首。德国大众上月注册量增长2.2%，至256452辆；Jeep品牌母公司Stellantis销量增长9.5%，至170816辆。欧洲纯电动汽车市场上月增长近16%，混合动力汽车注册量增长超10%，插电式混合动力车型则实现33%的增长。欧洲汽车制造商协会称，欧洲整体乘用车注册量增长1.7%，欧盟地区增长1.4%；其中德国销量增长3.8%，意大利增长14%。（来源：一电快讯）
7、理想汽车超充网络覆盖280城，开启自动充电新纪元
3月24日，理想汽车宣布，截至2026年第一季度，公司已在全国建成超过4000个超充站和22000个以上的超充桩，服务覆盖全国280多座城市。其中，近70%的充电桩为5C与4C桩，这些高速充电桩能够为电动汽车提供更快的充电速度。此外，理想汽车还透露，首座自动充电场站将于今年第二季度落地，这标志着理想汽车将开启“无感补能时代”，使得从找站、停车到充电的整个补能过程变得更加简单便捷。（来源：一电快讯）
8、充电站价格战激烈：年收入从50万跌至6万，行业利润缩水严重
3月24日，国内充电行业面临激烈的价格竞争。据央视财经报道，一家2020年建立的公共充电站，初期年收入可达50万元，但随着周边充电站的增多和充电服务费的下调，年收入降至8万元，利润约6万元。充电费用由电费和充电站服务费组成，后者是运营商的主要利润来源。随着补贴取消和服务费下降，充电站利润空间被压缩。
江苏常州一家头部充电平台运营负责人表示，充电站内卷自2020年底开始。公司建设的标准快充站，每度电成本为0.4元，服务费必须高于这个价格才能保本。随着补贴取消，服务费不断下降，导致充电站利润微薄。一家充电桩行业龙头企业负责人计算，一个投资120万建设的充电场站，扣除各项成本后，每度电利润仅为4分钱。
行业人士指出，充电站服务费内卷导致运营商无利可图，影响上游模块制造商和装备商的技术迭代，最终损害整个充电桩行业的发展。（来源：一电快讯）
热门跟贴