“车道线平时看着挺清楚的，一到下雨天的晚上就‘消失’了。完全无法辨别车道，极易引发交通事故。”“尤其是通过宽阔路口时，只能凭感觉和对向车流猜测车道位置”……
今年以来，解放日报·上观新闻“民声直通车”栏目收到不少车主反映，本市部分路段的车道线一到雨夜存在看不清的问题。车主们表示，如今智能驾驶日益普及，车道线无法识别除了容易误导车主操作外，也会导致智驾系统在雨夜失灵，带来道路交通安全隐患。
车道线的夜间可视，主要依靠涂料材质中掺杂的玻璃珠在晚上反射车灯灯光形成的视觉效果。这些雨夜看不清的车道线，是什么原因导致其反光效果变差？
“一下雨，车道线看起来是黑的”
车主张先生反映了他2月26日晚上开车经过陆家嘴商圈的经历。当时天下着小雨，他沿浦东南路由北向南行驶，前方的行车路线是至张杨路路口左拐后再向东行驶。在路口等待左拐放行时，张先生的车排在第二位。路口放行后，雨水令视线有些模糊，他想跟着前车驾驶就行了。张杨路很宽，双向有9车道，张先生跟着前车拐入其中一条车道后很快发现前方竟有车迎面驶来。原来，包括张先生在内共有4辆车拐入了张杨路由东向西的车道中，处于逆行状态。
事后，张先生查看行车记录仪，找到了问题所在：浦东南路张杨路路口十分宽阔，地上却看不清引导线。前车将恰好空着的对向左拐车道误判成了自己要拐入的车道。
看不见的道路车道线加大了雨夜行车的难度，市民杨女士对此也深有体会。她居住在瑞虹地区，每天都要经过吴淞路、四平路、曲阳南路、虹关路等路段。据她观察，一到雨夜，上述路段的车道线均存在看不清的问题，“雨夜，一些路段的车道线若隐若现，靠近了才能看得出；一些路段车道线则干脆‘隐身’”。往往这个时候，智能驾驶就会提示“前方路线复杂，领航辅助即将退出”。
这些市民提供了多段行车记录仪拍下的雨天行车视频。在张先生提供的视频中，可以看出雨后的张扬路，路灯、霓虹灯、汽车尾灯都在路面形成了倒影，整体光感强烈。光影中，道路中间的车道线难以识别。雨水沿着车道线形成一条积水带，从车里看上去反倒呈现偏暗甚至黑色的状态；四平路的情形相似，杨女士提供的视频中，宽阔的四平路上无法看见白色的车道，只能根据路面的反光情况，隐约辨别出一条条光滑的条线区域，那正是车道线所在处。四平路由于中央设有可变车道，双向车道间没有物理分隔设施，若缺乏车道线的引导，极易走到逆向车道上。
张先生提供的行车记录仪视频中，张杨路的车道线受积水带影响，从车里看上去反倒呈现偏暗甚至黑色的状态。
杨女士提供的视频中，四平路上隐约能辨别出一条条光滑的条线区域，那正是车道线所在处。（图为四平路四达路路口。）
另一位市民乔女士在留言中反映，浦东新区香梅花园小区门口的锦绣路也存在相似情况。3月24日晚，上海也下着小雨，记者前往这段锦绣路实地体验。锦绣路共有6条车道，路面白色虚线的车道分界线较多。下雨后，道路上会有不少小水坑。车辆碾过积水区，多条车轮压出的水痕交错重叠且反光，使得原有的白色车道分界线被遮盖，很难清晰辨认。为进一步验证，记者分别在该路段搭乘轿车和公交车，从靠近驾驶座视角观察路面情况。记者发现，由于右侧路灯和红色霓虹灯光在潮湿的路面上形成大块光斑倒影，车辆右侧所有的车道分界线在视觉上完全消失，左侧的则可以看清楚。车道线似有似无，一些车辆在变道时明显存在压线行驶的情况。乔女士称，雨夜行车时，她会时不时感觉同方向的车辆不断向自己靠近，“我很担心旁边的司机也看不清车道线，变道时不谨慎撞了上来”。
今年2月底，杨女士将雨夜行车看不到车道线的经历发到了社交平台上，引发众多车主跟评附议。回帖中，杨高中路、长寿路、周家嘴路、恒南路、沪嘉高速、延安路高架等路段的车道线都被市民“点名”。
市交通委：涂料老化性能衰减所致
车道线在雨夜应该呈现什么样的效果？徐汇区天钥桥南路周家湾路段今年1月初刚刚通车，车道线还是崭新的。3月24日晚，记者前往这条路上体验。在路灯照射下，不管从哪个角度看过去，道路上的车道线均白得发亮。那么，上述一些路段的车道线，为何一到雨夜就失灵？是否材质不达标？
连日来，记者在白天也相继走访了张杨路、四平路、曲阳南路、虹关路等路段，近距离检查车道线的情况。总体来看，这些路段的车道线都能看出老化的痕迹：在四平路、张杨路等路段，车道线表面肉眼可见布满裂纹，与新画的车道线相比，厚度上也明显要薄一些。在一些修补过的区域，磨损的痕迹更为明显，车道线颜色斑驳，透出了下方路面的底色；在曲阳南路等路段，白色的车道线几乎已经被磨光了，一些区域已经淡到看不出来，即便是白天也需要从特定的角度才能看到轮廓。
老化是否会影响车道线的反光性能？记者找到了从事车道线划线业务的企业“上海驰速市政”询问。其工作人员告诉记者，目前市面上车道线使用的主流材料是热熔涂料，这种涂料内混有玻璃珠，在施工时还会面撒一层玻璃珠，从而持续实现夜间反光的效果。据其称，热熔涂料的优点在于性价比高，施工报价仅30多元一个平方米，且干燥快容易施工，但缺点就是抗滑系数低，容易开裂，耐久度低，容易磨损，“夜间反光效果大概能维持个一两年”。一种名为“双组份”的涂料（两种或两种以上成分通过化学交联反应形成高分子聚合物涂膜的常温反应型涂料）可以提供更强的夜间反光效果，且耐久度高，但其施工成本高达150元每平方米，“目前在上海仅被用于部分区域的横道线”。
车道线老化后没有及时修复补划，是雨夜车道线看不清的主要原因。此外，部分路段车道线重划后旧线抹除得不干净，导致新旧线视觉上交织混淆也饱受司机们诟病。可见，随着智能驾驶的普及，作为车辆视觉感知定位的核心道路设施，车道线亟需更为精细化的管理和养护，尤其是常态化的巡查和定期的补划。那么，针对车道线的管理养护，上海是否有提升的举措？
今年1月，在回应关于道路标线抗滑性能不足的问题时，市交通委提到已经制定了整治道路标线的“三年行动计划”。上述计划中，是否包含对反光性能不足的车道线开展整治？记者日前也采访了市交通委。市交通委回应称，2026年至2028年的“三年行动计划”中，除了对人流密集区域的人行横道线和机非分割线使用“双组份涂料”或抗滑性能较好的热熔涂料进行升级外，对反光性能不佳的车道线进行梳理并修复也是重点关注事项。据称，市交通委已在全市部署针对道路设施按照权属进行巡查，管理部门也会不定期抽查，发现可视性差的车道线，将采取重划或材料升级等措施，逐步进行修复和提升。同时，交通部门将进一步强化基于道路等级与功能的定期巡查，确保车道线设施的稳定。对于如何解决雨天道路标线反光性大幅降低这一行业性难题，市交通部门将紧盯新材料、新工艺的前沿动态，研究新技术在实际应用的可行性。
目前，上述三年计划已启动实施。乔女士也向记者反馈，不久前，有关部门致电她称，已到现场勘查并证实了她反映的情况。相关部门还告知她，计划将对浦东所有道路进行一次排查，这一举措也得到了司机们的认可。
亲爱的读者，如果您在生活中遇到烦心事、忧心事、揪心事，欢迎扫描下方二维码向我们反映求助——
原标题：《平时清清楚楚，雨夜若有若无！本市部分路段车道线雨夜不反光带来安全隐患》
本文作者：解放日报 毛锦伟 朱玲珑
热门跟贴