法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站夺冠，让摩托车的关注度走高，由此也让国内“摩托车之都”的争夺再度变得火热。这其中，重庆、江门、徐州、阆中四城是有力的竞争者。
重庆一直是国内摩托车产业的重要城市，具备完整的摩托车产业链，据每日经济新闻，重庆拥有40多家摩托车整车企业和400多家规上配套企业，本地配套率超过90%，摩托车产量长期占据全国三成以上，诞生了嘉陵、隆鑫、宗申、力帆等众多摩托车企业。2025年，重庆摩托车产量达到785.7万辆，占全国总产量的35.5%；摩托车出口总额264.7亿元，同比增长29.5%，出口销量前十的摩托车企业中，有5家都来自重庆。
但重庆摩托车产业并非高枕无忧，2026年重庆两会期间，重庆市政协委员、宗申产业集团董事局副主席兼常务副总裁李耀指出，当前重庆摩托车出口业务中，约70%以OEM（原始设备制造商）贴牌模式进行，仅有约30%属于自主品牌出口。这一模式下，虽然重庆摩托车产量很高，但利润微薄，挣的都是“辛苦钱”。
2025年，重庆出台《重庆市智联电动车产业发展行动计划（2025—2027年）》，提出提速智联电动车产业发展，到2027年建成智联电动车全球产业基地——全市电动车年产量超过1500万辆，其中电动摩托车占比超过80%，单车价值得到显著提升。另外，重庆还计划建设国际标准A级赛道，引进国际IP赛事，将摩托车产业与文旅深度融合。
位于大湾区西翼的江门同样是摩托车产业重镇，2025年江门摩托车实现工业总产值418.09亿元，同比增长23.7%；产量达到543.38万辆，出口额超210亿元，增长超四成，全国每出口5台摩托车，就有一台来自江门。江门同样具备完整的摩托车产业链，拥有超110家规上企业，覆盖了从前端设计到售后服务的完整链条。
今年的全国两会上，江门市长吴晓辉提出，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业矩阵助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元。今年3月，广东升仕工业集团在鹤山追加投资20亿元，建设高端机车智能生产基地，目标打造全自动无人示范工厂，达产后增加摩托车年产能约120万辆，年产值将超过100亿元。
相比重庆和江门，徐州与阆中属于新晋玩家，在电动化方面走的更快。据泰州新闻网，徐州下辖的丰县20世纪90年代开始涉足电动摩托车产业，历经30年发展已形成“整车—电机—电控—车架—涂装—检测”全链条，2024年整车产量突破400万辆，电机、控制器等关键零配件全国市场占有率超90%，在国内电动摩托车市场稳居主导地位。
2026年2月，徐州市政府常务会议审议通过了《徐州市电动摩托车产业高质量发展行动方案（2026—2028年）》，提出电动摩托车是其县域特色优势产业的代表，要瞄准未来增长点招引培育高质量项目，形成“龙头引领、配套协同、集群成链”的格局，并推动从“产品出口”向“产能出海、品牌出海”转型 。
阆中虽然摩托车产业规模稍小，但紧抓电动化浪潮，具备发展潜力。据南充日报，阆中市聚焦新能源摩托车产业链，2025年底新能源摩托车产业园整车产能突破50万辆，配套企业超20家，全产业链产值预计达6亿元。
其实相比汽车产业，摩托车产业规模并不小，同样达到2000万级。据中国工业新闻网，2025年，我国共产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆，产销量同比增长10.69%和10.25%；其中燃油摩托车产销1849.75万辆和1846.15万辆，分别同比增长11.65%和12.16%；电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，分别同比增长6.03%和1.14%。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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