封面新闻记者 曹菲

3月31日，记者从蜀道集团获悉，炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称“炉康高速”）全线核心控制性工程——松林口隧道进口右洞正式进洞施工，标志着该隧道主体工程全面进入实质性施工阶段。

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松林口隧道进口

松林口隧道是炉康高速全线最难啃的“硬骨头”，位于道孚县各卡乡，海拔达3860米，全长8公里，最大埋深473米，是全线施工难度最大的瓦斯隧道。

项目与鲜水河断裂带并行，隧道围岩以Ⅴ级（数字越大越破碎）为主，岩层自稳性极差，掘进过程中需应对浅埋、偏压、涌水、瓦斯、软岩大变形等难题，穿越多条断层破碎带。此外，施工过程中还面临高原缺氧、低温严寒、生态脆弱、洞外运距远、地震活动频发等多重挑战。

为保障隧道顺利进洞，项目方组建专业技术团队与施工队伍，多次深入现场开展地质勘察、专项方案论证与风险评估，有序推进洞口边仰坡防护、导向墙、抗滑桩施工等一系列进洞前准备工作，历经数月精心筹备实现进洞。

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炉霍至康定新都桥高速路线方案示意图

炉康高速作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线之一，是国家高速公路川藏南北线的联络线，也是国家“连藏串青通滇”的重要区域联络线。项目位于甘孜州境内，起于炉霍县城东，接规划G4217线马尔康至甘孜高速公路，经道孚县，止于康定新都桥镇，接在建G4218线康定至新都桥高速公路，全长186公里，平均海拔超3500米。

截至目前，炉康高速已有10个先期开工点启动建设。项目建成通车后，将进一步完善区域路网结构，全面提升路网通行能力和应急保障水平；对改善沿线居民出行条件，带动地方特色产业与文旅资源开发，促进地方经济社会高质量发展，巩固民族团结进步成果，助力乡村振兴具有重大意义。

蜀道集团供图