让张雪机车告诉你“江苏摩托产业的家底有多厚”|张雪|摩托产业|摩托车|无锡|江苏省

最近几天，“张雪机车”火了。

3月28日至29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车连夺两回合冠军，领先第二名近4秒。国际巨头垄断了几十年的组别，被中国品牌打破了。随后，夺冠同款民用版车型以4.38万元的价格上市，100小时内大定订单突破5543台。

很多人不知道的是，这台冠军赛车的核心部件——曲轴，产自江苏泰州的企业——罡阳股份。

张雪机车的赛道夺冠，不只是一家企业的胜利，更是中国制造业的集体胜利。它像一面镜子，照出了江苏摩托车产业链的深厚家底，也照出了一个现实问题：

面对这波“冠军流量”，江苏制造如何将底层的“硬核实力”转化为前台的“品牌爆发力”？

一

先来看看江苏摩托产业的家底有多厚。

张雪赛车在直线上展现出的爆发力，证明了国产重机已经具备世界级竞争力。而支撑这种爆发力的，正是隐身幕后、不断精进的江苏零部件企业。

位于泰州的罡阳股份，是全球最大的小型动力曲轴生产企业。年产能1500万套，高端市场占有率达70％。它的合作伙伴名单里，有本田、雅马哈、杜卡迪、川崎、铃木，都是国际巨头。

张雪机车夺冠后，双方合作订单暴增5倍，罡阳正加快推进“大排量曲轴智能化扩能改造项目”，规划建设10条智能化生产线，预计年产300万套高性能大排量曲轴。

在江苏，罡阳不是“一个人在战斗”。

在技术层面，江苏从不缺“隐形冠军”。常州的江苏南方精工生产的高精尖滚针轴承与单向离合器，彻底解决了早年国产重机“找空挡难、换挡生涩”的机械顽疾；在无锡，精密燃油喷射系统和ABS控制技术持续突破；在镇江，奇美化工为赛车级空气动力学整流罩提供高强度轻量化工程塑料。

再看产业层面。张雪在一次直播中曾透露，自己机车的部分核心配件是在无锡组装的，并表示在无锡组装能够节省10％的成本。无锡的造车产业链已非常成熟和完善，全链条零部件拥有国内顶级配套能力规上企业达数百家，不少头部车企均在无锡布局。

不止无锡，在丹阳界牌镇，作为全国最大汽车灯具、摩托车配件市场的全国千强镇，从原料供应到加工组装的产业链环环相扣。在泰州海陵区，专注摩托车、电动车零部件制造的中鑫车业2025年生产车架约180万件，开票销售增幅超过四成。

这些企业，散落在江苏各地。它们可能不如整车品牌那样被人熟知，但它们构成了中国高端摩托车制造最扎实的“隐形底盘”。当张雪机车以自主研发实现“直线超车”时，江苏制造以微米级的精度和数十年的坚守，证明了自身在全球产业链中的不可替代性。

二

说到这里，很多人会问一个问题：江苏制造底子这么厚，为什么没“长出”属于自己的“张雪”？

答案藏在江苏摩托车产业的独特发展逻辑之中。这个逻辑，可以用三个关键词概括：长期深耕、强链弱牌、主动转型。

江苏造摩托的历史，可以追溯到20世纪50年代。1970年，常州印铁制罐厂试制出常州首批两辆摩托车整车，轰动一时。此后数十年，江苏逐步形成了完整的产业链和多元化的产品体系，成为国内重要的摩托车生产基地之一。从发动机箱体高压压铸、高强度轻量化车架成型，到高性能减震乃至复杂电子控制系统，江苏构建起了一张几乎没有死角的工业配套网。

然而，江苏的制造底色，决定了其产业生态的典型特征——强链条、弱品牌。

与浙江的春风动力、钱江摩托等整车品牌企业不同，江苏摩托车产业以零部件配套见长，大量企业深耕细分赛道，成为全球巨头的“幕后英雄”。罡阳为国际大牌供货，今飞凯达为本田、铃木、雅马哈、钱江、春风等主流品牌配套。这种模式成就了江苏制造的“扎实”，却也造成了品牌声量的“薄弱”。

更为深刻的结构性约束，来自市场端。全国200多个城市实施禁摩、限摩政策，消费者买了车无处可骑，市场自然萎缩。江苏省内高速禁摩、苏州中心城区禁摩等一系列政策，让燃油摩托车在国内市场的生存空间被挤压。

怎么办？江苏选择了一条务实之路——向电动化转型。

燃油摩托车的车架、焊接、涂装、总装、品控、供应链管理体系，90％可平移到电摩生产，使得转型过程相对“丝滑”。

目前，江苏在电动两轮车领域已形成完整产业链配套。

无锡锡山区被誉为“中国电动车之乡”，全国每三辆电动车就有一辆产自这里。2025年，锡山区166家规上电动车企业实现营收801.56亿元，同比增长21.1％，正全力向千亿级产业集群迈进。

徐州丰县则将电动摩托车做成了特色产业，2024年整车产量突破400万辆，电机、控制器等关键零配件全国市场占有率超90％，并入围2025年度省级中小企业特色产业集群。

在淮安，品向智能制造的全地形电动摩托车等产品远销俄罗斯等海外市场。

在“电驱未来”的新赛道上，江苏已率先完成产业链的重塑，为下一轮竞速储备了充足的动能。

三

那么，面对张雪机车带来的“冠军流量”，江苏到底该怎么强势出圈？

重点在于做好三件事：把品牌做响、把体系做全、把故事讲好。

把品牌做响，就要给梦想家以土壤。

张雪的故事，就是一份现实版的“追梦赤子心”。从雨中追车的少年到凯越450RR的缔造者，他坚持自主研发发动机。2024年裸辞后创立张雪机车，首款车500RR搭载四缸发动机，零百加速3.4秒。

更难得的是，他做了一个反常的决定：前1000台车不对外销售，全部用于内部测试，跑够100万公里才正式交付。这份坚守，就是品牌最硬的底气。

江苏缺产业硬实力吗？不缺。罡阳为张雪机车供应“心脏”，长期与国际巨头稳定合作；电动两轮车产业链完备，产品畅销东南亚、非洲、南美、中东等地。但我们缺张雪这样能引发“粉丝尖叫”的旗帜性品牌。培育这样的企业，需要资本多些耐心、产业链增强韧性、社会多些包容。那种“敢闯敢试、精益求精”的劲头，正是江苏摩托打响品牌的底气。

把体系做全，就要让上下游串珠成链。

制造业的强大离不开完整的产业生态。张雪机车扎根重庆，看中的就是当地51家规上整车企业、410余家零部件企业、超80％的本地配套率。

江苏呢？虽然在常州、无锡、徐州等地拥有大量“隐形冠军”，但即便零部件“珍珠”颗颗闪亮，仍须串成“项链”。要打造“整车＋零部件＋研发”的完整生态，推动上下游紧密协同，把“单点强”转化为“系统强”，实现从“单个能打”到“整体能赢”的跨越。