近日，杭州地铁4号线三期传来好消息，闻堰站至万达中路站区间右线盾构机顺利接收，标志着4号线三期工程实现首个盾构区间贯通。标志着地下施工进入规模化掘进阶段。
目前，全线8座车站中，除西湖大学站、云谷站、闻堰站外，其余5座车站均已完体结构施工。西湖大学站、云谷站、闻堰站计划于2026年10月完成主体结构。车站主体封顶率超60%。
一西一南双延伸
杭州地铁4号线三期是杭州地铁4号线的延伸工程，由西延段和南延段组成，全长约10公里，共设8座车站。
西延段起于既有池华街站（不含），终于云谷站；南延段起于闻堰站，终于浦沿站（不含）。两段线路各长约5公里，均采用地下敷设方式。
4号线三期建成后，4号线的总里程将达55.6公里，进一步完善线网布局，缓解沿线出行压力。还将加强城西科创大走廊与主城区的连接。
按计划，4号线三期预计2027年建成通车。
都说4号线三期很重要，是因为两个延伸段，都打破了板块原本的交通瓶颈。首次将地铁轨道铺进云城腹地与萧山闻堰，一举填补两大板块轨交空白，重构城西、江南片区的通勤格局。
先看西延段，一路串起西湖大学、云谷高能级创新平台，建成通车后，从池华街到云谷，通勤时间能从现在的40分钟直接压缩至15分钟左右。
对在城西科创大走廊上班的通勤族年轻人来说，是一大利好。更是让城西科创大走廊和主城区联系更紧密。
再看南延段，以前闻堰板块到滨江区核心区，只能靠公交车，以后4号线直接连通，还能在闻堰站换乘18号线。
这一下，滨江的高新技术产业能往南边拓展，人口也能往南边疏解，闻堰也能从“城市南大门”慢慢变成“产城融合示范区”，承接滨江的产业外溢，周边的产业布局和城市功能都会跟着升级。
吴家角港站拟更名杭钢公园站
还有5个新建站点站名有变化
日前，4号线三期工程新建车站站名拟命名方案，在征集相关属地单位意见后，已经完成了公示。
共有5个站点名称与工程名不同。其中万达中路站，属地意见为闻堰老街站。万达北路站的属地意见为黄山站。浦炬街站的属地意见为浦联站。莲池路站的属地意见为五幸站。西湖大学东站的属地意见为山联站。
另外，已经运行的4号线中，吴家角港站也拟更名为杭钢公园站，并已经进行了公示。
该站位于荷塘路与景莘街交叉口处，沿荷塘路南北方向布置。车站东北侧为规划住宅用地，东南侧为规划商业用地，西侧为河道及住宅地块。
云城改善扎堆
闻堰刚需补位
4号线三期作为连接主城、辐射新城的重要通勤干线，沿线板块楼市也一直很受关注。
4 号线西延段，是云城腹地第一条真正意义上的地铁线路，彻底改变区域依赖自驾的出行格局。作为城西科创大走廊核心，依托西湖大学、阿里云谷双引擎，叠加地铁交通，板块发展潜力强劲。
线路建成后，通勤效率大大提升，云谷、西湖大学片区至火车东站只需要约15分钟，至钱江新城约20分钟，快速串联主城核心商圈与交通枢纽。
从无地铁板块升级为地铁房，能吸引主城改善人群外溢与科创人群定居。
在西延段云城板块，目前新盘以改善为主。
其中杭铁万科・云耀之城距西湖大学站约170米，为地铁TOD上盖项目，主力户型 98-139平方米高层，均价约3.4万元/平方米。
紧邻西湖大学，主要意向客户为云城的高知产业人群。
滨江西站・云杭里地处云城核心，靠近杭州西站，定位为高端改善，打造119-159平方米四房产品，均价约3.61万元/平方米。
作为云城区“好房子”试点项目，以全铝板立面提升品质，面向改善型客群。
绿城・悦海棠/熙海棠位于云谷、西湖大学周边，以低密产品为主，目前二手房均价3.4万-4万元/平方米。
绿城品质、纯粹居住氛围，是云城改善二手优选。
一直被称为“滨江后花园”的闻堰，在4号线三期南延段建成后，彻底告别无地铁的历史，实现与滨江、主城的快速通达，再加上18号线换乘，一举形成双地铁格局。
这也让闻堰板块的通勤成本大幅下降。闻堰至滨江区核心约10分钟，至钱江新城约25分钟，可以全面承接滨江刚需、刚改外溢。
闻堰、浦沿地处滨萧一体化前沿，随着旧改推进与新宅地入市，居住品质与板块形象持续提升。
其中英冠绿城・春来晴翠紧邻浦炬街站（浦联站），地处滨江浦沿板块，主力户型105-139平方米高层，均价3.8万-4万元 /平方米。依托绿城品牌与地铁优势，承接滨江产业外溢刚改需求。
叠潮雅庭位于闻堰核心，近万达中路站（闻堰老街站），规划纯洋房产品。作为闻堰首批地铁盘，凭借低密业态与核心区位，成为板块居住品质升级标杆。
大家・雯月隽庐地处4号线已运营的杨家墩站上盖，定位纯改善，主力户型139-170平方米。依托TOD开发模式与高端配置，满足浦沿及滨江改善客群的品质居住需求。
橙柿互动·都市快报 记者 岳雁
制图 高薇
编辑 陈筱妍
审核 毛迪 邵宇峰
校对 彭申蕾
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