继3月26日狮子洋通道主桥完成双主塔封顶后，项目建设又迎来新进展！
近日，黄阁西互通E匝道桥顺利完成钢桁梁顶推，成为全线首座完成顶推施工的钢桁梁桥，为后续项目大跨度钢桁梁施工，提供“样板方案”。
此次施工的黄阁西互通E匝道钢桁梁桥，全长136米，为变高双主桁设计，桁高由两端的9.5米渐变至跨中16米，总重达2800吨，跨越300吨级航道。
全桥共分为10个大节段，采用“边拼装边顶推”的施工方案，分4次逐步顶推前移。
钢桁梁先在岸边的拼装平台一节节拼装完成，随后通过多组液压设备同步发力，像迈步一样平稳地把梁段向前顶送；空出的位置再继续拼接、顶推，如此循环作业，直到钢梁整体跨越江面。
狮子洋通道位于粤港澳大湾区核心区域，是世界上首条双层复合跨海公路通道。项目全长约35千米，上下双层共16车道，包含跨江主桥和两岸引线工程，连接广州市南沙区和东莞市沙田、虎门两镇。
狮子洋通道工程包含狮子洋通道工程主体工程(含上下层)、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建工程。
△项目效果图
主体工程上层路线起于南沙大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇后跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于虎门镇，对接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，全长约 35.1公里。全线设置11处互通立交；设置服务区1处；应急救援中心2处。
下层桂阁大道段起于广州市南沙区大岗镇，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.8公里；
下层轮渡路改扩建段起于东莞市沙田镇，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道 S256(莞太路)，长约6.2公里。
目前，狮子洋通道建设稳步推进，主桥狮子洋大桥逐步转入上部结构施工，引线工程正持续开展箱梁架设、钢桁梁顶推施工。
狮子洋通道总工程师张太科介绍，2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架设，锚碇锚体正稳步推进施工。项目建成通车后，对完善区域交通路网、推动粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。
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来源：投资东莞
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