张文龙 任彤彤

“鲲之大，不知其几千里也”“鹏之背，不知其几千里也”……如今，源自古代诗文的奇幻想象，已化作守护苍穹的大国重器。

运—20，代号“鲲鹏”。庞大的“身躯”有四五层楼高，深灰色涂装下，仿佛钢铁山峦巍然而立；阳光为它硕大的机翼镀上一层金边，在地面投下有力的剪影。

近日，记者走进中部战区空军航空兵某部，近距离接触运—20，感受“大国鲲鹏”震撼人心的力量。

“九三阅兵时，我和战友就是驾驶这一机型飞过天安门上空，接受了祖国和人民的检阅!”站在运—20机翼下，飞行员袁博自豪地说。

运—20首飞成功13年来，“鲲鹏”展翅，奋飞万里。上高原、飞远海、跨大漠、出国门，作为我国自主研制的大型运输机，圆满完成多次联合演习、接运在韩志愿军烈士遗骸归国等各项任务，诠释着“大国鲲鹏”的使命担当。

顺着舷梯登上运—20，进入货舱，内部空间一览无余，格外开阔通透。该部领导介绍，“咱们身处的货舱容积有数百立方米，载重几十吨，能够运载主战坦克或百名伞兵。”

放眼四周，折叠式座椅沿金属舱壁两侧整齐排列，地面还安装着一个个用于固定的系留点。从人员运输到重装空投，从应急物资到武器装备，“鲲鹏”不仅运载量大，还可以根据任务需要快速变换构型。

随着飞机引擎轰鸣声越来越响，滑行速度越来越快，“鲲鹏”腾空而起，扶摇直上。

舷窗外，长空万里；机舱内，机组成员各司其职。飞行一段时间后，记者从座位上站起，只感觉到了轻微的晃动，行走自如。

飞行安全离不开机务人员的全程保障。作为“飞机医生”，他们担负着保障设备正常运转的职责，机务杨超说：“有时为了找到一个故障点，要持续排查数个小时。我们的付出，都是为了运—20安全完成每一次任务。”

离目的地越来越近，飞行高度逐渐下降。天色渐暗，从舷窗向外看去，城市亮起灯火，星罗棋布，一幅繁荣祥和的画卷在大地上铺展。

不多时，飞机迫近地面，即将降落。与想象中不同，在飞行员的精准操作下，当这架上百吨的庞然大物着陆时，记者并没有感受到强烈的颠簸。

飞机停稳后，舱门再次开启。机长周函回忆起第一次驾驭“鲲鹏”的场景：“我最直观的感受就是这个机型非常稳定、可靠。在高原、远海等复杂环境下，它强大的载重和起降能力为我们提供了坚实保障。”

驾驶舱内，副驾驶的指尖在平板电脑上划过，快速记录各项飞行数据。他介绍道：“这些软件能帮我们自动规划航线，还能辅助空投空降计算，都是由我们‘鲲鹏之翼’创新工作室的智能软件开发小组自主开发的。”

飞行员还会写代码？下了飞机，记者来到“鲲鹏之翼”创新工作室，见到了智能软件开发小组的负责人卢旗凡。

“哒哒哒……”房间里，键盘敲击声此起彼伏。卢旗凡正坐在电脑前，带领团队成员修复软件问题。“我们经常执行远距离飞行任务，繁琐的领航计算费时费力，能不能开发一款可以自主规划航线的软件？”卢旗凡笑着回忆，“当时萌生了这个念头，兴奋得睡不着觉。”

由于并非科班出身，经验不足，这支由一线官兵组成的“兼职程序员”团队经历了很多次失败与尝试。“一有空闲，我们就扎在电脑前写代码，反复测试，终于开发出了‘鲲鹏之翼’系列软件。有了这些软件，部队出动时间缩短了很多。”卢旗凡说。

从个人“单打独斗”到团队集智攻关，工作室模式让创新工作流程更规范。除了智能软件开发小组，“鲲鹏之翼”创新工作室还涵盖3D打印、战法理论创新等多个小组。大胆探索、敢于创新，在这里蔚然成风。

走出工作室，澄净如洗的夜空中，一架运—20呼啸而过，飞向更广阔的天空。

《 人民日报 》( 2026年04月12日 06 版)