腾势品牌强势登陆欧洲，最让人意外的不只是Z9GT敢在巴黎歌剧院亮相，而是它给欧洲消费者报出的那个价格：11.5万欧元起步，折合人民币90万，比国内足足贵了近三倍。

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放在二十年前，这是进口豪车在中国才能享受的待遇。如今角色反转，一个中国品牌在奔驰、保时捷的家门口，定出远超本土的售价，这件事本身就足够财经圈讨论很久。

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溢价靠的不是营销故事，是实打实的技术稀缺性。易三方平台让一台五米二的大车拥有了跑车级的动态表现，零下三十度照样能快充的闪充技术，更是直接打在了欧洲电动车补能焦虑的痛点上。再加上配套的3000座欧洲专属闪充站规划，腾势卖的不是情怀，而是一套完整的高端出行方案。

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这说明一件事：当技术代差足够明显时，定价权是可以自己掌握的。欧洲消费者愿意用更高的支票为腾势的豪华体验投票，这才是中国高端制造真正意义上的全球化胜利。