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Railway Talking
正式发布的山东省十五五规划纲要对聊邯长高铁的表述，成为关注焦点。规划仅明确“力争聊邯长高铁纳入国家规划”，未列入山东境内开工计划。这是否意味着这条横跨山东、河北、山西三省、且此前已纳入我国“十四五”铁路规划的跨省通道，十五五期间仍难有开工机会呢？
山东十五五规划定调：聊邯长高铁“力争纳规”
聊邯长高铁跨山西、河北、山东三省，根据最新可研方案，项目正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站，设计速度350公里/小时，邯郸南站拟设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通（但不互通），远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。
聊邯长高铁山东段规划情况
山东省十五五规划明确建成雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等高铁项目，打通纵贯南北的京港台通道、京沪辅助通道。
而对于聊邯长高铁，规划的核心表述是“力争纳入国家规划”，这一表述与莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等项目“力争纳入国家规划并开工建设”的定位明显不同。
从山东境内线路属性来看，聊邯长高铁全长约279公里，山东境内仅57公里，拟设聊城西站、冠县南站两个站点。
结合山东省2026年工作报告中铁路方面“积极推动莱临、德商、日照至五莲、聊邯长铁路纳规，具备条件后加快推进前期工作”的表述，可清晰看出本次山东十五五规划对这4条高铁有了开工目标的区分，聊邯长高铁最终目标是纳入规划而不是开工，在山东省内的重要性已经低于前面力争开工的3条高铁。
聊邯长高铁设站情况
国铁储备开工带来希望
虽然山东“十五五”聊邯长高铁没有开工计划，但去年长治市曾公开答复，明确表示“聊邯长高铁已经纳入国铁集团2025年储备开工项目，长治市也已成立工作专班，争取国家启动前期工作”。这也标志着这条规划近十年的跨省高铁，正式从地方推动层面上升至国铁统筹推进层面，进入实质性前期工作阶段。
事实上聊邯长高铁的规划推进已历经十年。2016年，项目以“虚线”形式纳入《国家中长期铁路网规划》，明确为研究建设项目；2021年底，再次被列入我国“十四五”铁路发展规划，仍定位为研究建设项目。
而去年国铁集团将其纳入储备开工，实现了项目从“研究建设”到“储备开工”的关键跨越，实现了规划层级的重大提升，也曾为项目开工带来了希望，让关注这条高铁的人们充满期待。
但毕竟现在高铁的建设资金大部分需要地方出资，因此地方的意愿也非常关键。尤其是跨省高铁，如果一个省份意愿不高，项目也难以顺利推动并开工。
聊邯长高铁示意图
三、是否有开工希望，还需看山西、河北
聊邯长高铁作为横跨晋冀鲁三省的跨省通道，其推进离不开三省协同配合。目前，山西、河北的十五五规划都还没有正式发布，如果这两省未来五年都没有开工计划，那也基本可判断聊邯长高铁没有什么开工会了。
目前，山西省已将聊邯长高铁列入2026年省级重点工程前期项目名单，山西境内线路长约53公里，长治市去年就已成立工作专班，全力推进前期工作。但这毕竟属于地市层面，关键还得看未来山西十五五规划对这条高铁的规划目标。
从河北层面来看，聊邯长高铁途经邯郸全域，境内里程约170公里，占全线总长的60%以上，邯郸市“十五五”规划建议明确提出“推动长邯聊高铁早日开工建设”，但河北今年的重点项目清单并没有提到聊邯长高铁，未来还得看河北十五五规划纲要对这条高铁的计划。
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