传了那么多年，天津南站扩建，终于要落定了。
现在正在进行各项前期工作。
预计今年开工建设。
最新改造计划已经公布，“站产城”三大维度均有涉及。
【站】提质扩建
【产】一引育一盘活
【城】完善配套，建设“好房子”
其中，扩建无疑是重点。
将利用现有天津南站站房和地铁3号线之间空地，以及高铁上下行之间桥下空间，对站房进行扩建。
同时在北京、上海两个方向站台各增设进站电扶梯、垂梯。
并计划新增4500平米候车面积，将候车面积扩容至6200平米。
以解决燃眉的高峰时段候车拥挤问题。
工期一年左右。
更重磅的是，远期还规划扩建站台、引入城际和地铁新线路。
去年改扩建方案已经在研究。
站台规模计划由现在的2台6线扩增至8台18线，站房面积也将扩至3.2万平米。
并将引入津雄城际、津沧城际。
打造面向京雄、辐射京津冀的天津“南大门”。
包括地铁也有“上新”计划，地铁11号线、2号线以及津静线远期都规划接入南站。
换言之，未来的南站既是高铁枢纽，也是地铁枢纽。
更是引领区域发展的核心引擎。
事实上，南站最初只是作为京沪上的“过路站”，按最高集聚1000人设计的。而如今日均客流量约3万人次，高峰日客流量7.5万人次。
早就已经在超负荷运行。
之所以今年，终于迎来实质性动作。
是因为今年的天津南站，站上了两大“风口”：
1）首都都市圈
今年1月，首都都市圈横空出世，天津全域都被纳入功能圈。
为更好把握住这重大历史机遇，天津编制了《关于推进“站产城”融合发展的意见》，并划定了包括天津南站在内的六大“站产城”融合片区。
天津南站地位靠前，被定位为京津冀新质生产力创新协同区。
本来之前规模就已经“不够用”。
在此“新使命”下，扩建更加刻不容缓。
2）117项目
这可不是简单的盘活一座楼，而是提振全市士气和城市形象的超级地标。
为此，天津不遗余力拿出了最大诚意。
学校、地铁、产业、环境配套等全开足马力。
而要承接非首都功能疏解，做强117片区的产业，势必要借助南站。
未来的地铁11号线就是连通二者的大动脉。
连天津市政府工作报告都是将“华苑-南站”作为联动片区，共同列为2026年重点打造的五大板块之一。
从这个角度看，南站扩建其实也是117项目的配套动作。
现在华苑高新区已经在此带动下，楼市成交火热，甚至出现了涨价的现象。
预计接下来，南站板块也会爆发。
｜南站有“大故事”，更有现状。
天津南站并非空有规划，这些年也一直在兑现。
经纬恒润、杉杉奥特莱斯、鹏瑞利国际健康商旅城等已经投用，经纬恒润二期、广发新能源北方总部也已开工建设。
教育短板也补上了，为明学校投用，引入的天津实验中学也已在建……
包括道路也越来越完善。
｜南站属于人口流入型，能吸引“北津人”。
今年这波小阳春，西站板块势头很猛，也是因为吃到了“北津人”。
比如建投誉河院将近四成都是“北津人”。
北津人是增量客户，也是板块的人口红利。
天津南站，具有通勤北京与天津市区的双优势，而且又有价格优势。
曾经高峰时，“北津人”占比一度高达六七成。
只是这几年在口罩和市场双冲击下，声量减弱。
｜供求关系。
现在板块二手房已基本跌到底。
我们监测的万科四季花城2025年成交价中位数为1.25万/平米左右，与2024年底持平，已经跌不动了。
新房供应也少得可怜，目前仅金地时光印一主力盘在售。
上一次卖地还在是2023年。
供应有限，需求增加。
开发商可以“补货”了。
南站1-10地块，以及张家窝中学地块，已经在推介。
发力“京业津住”，具有后发优势的“好房子”也必不可少。
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