来源：雄安发布
从北京草桥站登上京雄快线列车，30分钟可抵达大兴机场，一小时后就可到雄安新区。这样的场景，即将成为日常。
目前，京雄快线已进入联调联试阶段，预计年内具备与北京大兴机场线贯通运营条件。京雄快线南起雄安新区启动区城市航站楼，经河北省保定市、廊坊市，进入北京大兴国际机场。线路全长约86.26公里，设8座车站，是雄安新区“四纵两横”轨道交通网络的关键“一纵”。
京雄快线提供公交化、高频次、门到门的轨道交通服务：从雄安航站楼站上车，半小时直达大兴机场、1小时通达北京丽泽商务区。起点站采用站城一体化设计，地下二层是综合换乘层，可实现3分钟换乘雄忻高铁、规划地铁M1/M2线，并具备行李托运、航空值机功能。
这趟列车跑出了多项“第一”。它采用目前国际最高等级的GoA4级全自动驾驶技术，是我国首列时速200公里的全自动驾驶市域列车，也是目前全球跑得最快的全自动轨道车辆。面对高速运行、站间距大、与北京地铁贯通运营、不同编组列车混跑等复杂场景，列车搭载了“自采信、自学习、自决策”的智慧控制系统，行车故障率降低95%以上。
京雄快线项目采用了“A+B包”建设模式：A部分包括车站工程、轨道工程、征地拆迁等内容；B部分包括车辆设备、信号系统、通信系统等内容。京雄快线B部分创新采用“投建运一体化”模式，引入社会投资人（中车、中铁、通号、京投）组建合资公司，负责B部分投资建设和运营。通过建立利益共享、风险共担、权责对等的合作机制，实现项目从建设到运营的全生命周期一体化整合与高效管控。这两项市场化改革，统筹了工程建设与运营管理的各环节，推动建设、运营、投融资高效协同衔接。
京雄快线的技术标准与运营模式，将为全国都市圈轨道交通建设提供可复制经验。
主办：中共河北雄安新区工作委员会
河北雄安新区管理委员会
运营：河北日报报业集团
[编辑|安军玲]
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