不忍了！中国开始球后算账，勒令两大帮凶滚出巴拿马，信号不一般|中国|巴拿马接到通知|巴拿马运河|美国|航运|马士基

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（来源：战情哨所）

中国刚出台《反外国不当域外管辖条例》，紧接着就有消息爆出：中国政府已召见马士基和地中海航运(MSC)的代表，要求这两家欧洲航运巨头立即撤出巴拿马运河港口的运营。两条新闻放在一起看，信号再明显不过——中国手里有了法律武器，这次是动真格了。

今年年初，巴拿马最高法院在美国持续施压下，突然以所谓“违宪”为由，把香港长和集团在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港合法经营了近三十年的特许经营权强行剥夺。长和从1997年就开始经营这两个港口，2021年依法续约到2046年，二十多年从没人说合同有问题。结果美国一施压，巴拿马立刻翻脸，不仅强行接管，还火速把港口临时运营权交给了马士基和MSC。这不明摆着欺负人吗?

再看这两家公司扮演的角色。它们原本是收购长和港口资产的潜在买家，结果巴拿马政府一出手，它们一分钱没花，直接拿到了临时运营权。天底下哪有这种趁火打劫的好事?难怪中方这次态度强硬，直接要求它们“立即退出”，并明确告知：不要从事损害中国企业利益的非法活动，要遵守商业道德和国际规则。

那么中国凭什么要求外国公司退出?这就要说到刚出台的新规了。日前施行的《反外国不当域外管辖条例》，由国务院总理签署的第835号令发布。条例明确写着：中国反对霸权主义和强权政治，外国国家违反国际法搞不当域外管辖、损害中国企业合法权益的，中国政府有权采取相应措施。更重要的是，条例建立了“恶意实体清单”制度，被列入清单的外国组织和个人，在贸易、投资、出入境等方面都将受到严格限制。说白了，这就是给那些想跟着外国霸权欺负中国企业的家伙，提前备好了一副手铐。

早在3月初，交通运输部就已分别约谈马士基和MSC。随后发改委又召见这两家代表，要求退出。马士基的CEO还专程到北京与发改委官员面谈。到了4月13日，反制新规正式出台。这哪里是什么普通新规?这分明是中国早就磨好了刀，选准时机亮出来。这一套组合拳，条理清晰、节奏精准，就是给这两大航运巨头下最后通牒：新规在手，要么乖乖撤出，要么等着上清单。