南都讯 近日，广东省委、省政府印发《关于支持中山在参与粤港澳大湾区建设中加快高质量发展的意见》发布。“深中一体化”被提至省级顶层设计。
交通是深中一体化的先手棋和硬支撑。2024年6月，深中通道通建成通车，成为珠江口东西两岸融合发展的关键节点。从一桥飞架到轨道加密、低空启航、港航协同，交通升级不仅重塑湾区时空格局，更牵引产业协同、制度对接、民生共享同向发力，让深圳创新优势向西辐射，让中山制造能级向东提升，各要素自由流动的经济圈、生活圈加速成型。
深中通道开通首日，深圳机场收费站广场排满了等待进入深中通道的汽车。
明确交通部署，从一桥通到多网融合
深中一体化的破题之举，始于交通格局的重构。2024年6月深中通道通车，将深圳至中山车程从2小时压缩至30分钟，实现开通即饱和的运营状态，在环珠江口100公里“黄金内湾”建设中写下浓墨重彩的一笔。今年一季度，日均车流量达10.33万车次。
这一世界级跨海工程，只是深中交通一体化的起点，而非终点。南都记者注意到，此次文件在深化深中一体化发展中明确了重磅交通部署：加快推进深江铁路建设，支持开展深圳至中山城际铁路规划研究。
其中，深江铁路建成后，将实现深圳与中山高铁直连，进一步强化轨道骨干通道功能；深中城际（深南中城际）被成为“轨道版深中通道”，计划西接中山翠亨新区南中珠城际，东联深圳机场片区深大城际，建成后将将把中山全面纳入深圳轨道交通圈，实现跨城通勤公交化、便捷化。
轨道加密的同时，低空经济与港航协同同步发力。文件提出加快布局跨珠江口低空航线。事实上，深中低空航线已从规划走向实际运营，无人机配送、直升机通勤、观光飞行等场景不断落地：物流方面，大湾区首条跨海低空物流航线开通，“空中深中通道”由深圳南山至中山小榄71.7公里航程仅需45分钟，跨城配送4小时送达；客运方面，深圳大中华直升机场至中山客运港机场航线首飞，18分钟低空直达。
港航领域，深中“组合港”持续提质增效，深圳港与中山港资源整合、航线互通、通关一体化，降低企业物流成本；深圳宝安机场依托交通网络拓展腹地，中山、江门、珠江西岸客流通过轨道、公路快速接入，巩固深圳国际综合交通枢纽地位。
可以看到，如今深中形成公路桥+轨道交通+水路航运+低空飞行四位一体立体交通网，实现“人享其行、物畅其流”。
通道变跑道，牵引产业协同升级
交通一体化带来最直接的变化是时空折叠与要素提速。交通壁垒的打破，为产业、民生，甚至制度全方位融合扫清物理障碍，让深中从“相邻相望”走向更真切的“互联互通”双城体验。
交通一体化的核心价值，在于打通要素流动堵点，释放产业协同潜能。深圳拥有科技创新、总部经济、金融服务等优势，但面临土地资源紧张、产业空间不足的瓶颈；中山具备制造业基础扎实、土地空间充裕、配套成本较低的特点，却亟须创新资源赋能升级。
深中立体交通网建成，恰好为两地优势互补、链式协同提供高速通道，推动“深圳创新+中山制造”从自发探索走向省级顶层设计的规范化、规模化发展。
南都记者留意到，此次文件明确提出，规划建设深中经济合作区，构建“深圳总部+中山基地、深圳链主+中山配套、深圳研发+中山转化”协作模式，为深中产业协同划定清晰路径。
这一模式并非简单的产业转移，而是全链条、深层次的分工协作：深圳聚焦研发设计、总部管理、品牌运营、技术攻关，占据产业链价值链高端；中山专注生产制造、工艺转化、配套服务，夯实先进制造业根基，形成“创新在前、制造在后，研发在深、转化在中”的良性循环。
据悉，在中山翠亨新区、深中合作（黄圃）产业园等平台，这一协同模式已落地见效。莱芒生物、瑞祥生物等深圳企业相继布局中山。莱芒生物的深圳团队专注临床前研发，中山基地负责CAR-T细胞生产、质控与工艺优化，实现创新成果快速转化。今年2月，专为深圳企业量身打造空间的深中合作（黄圃）产业园揭牌，可开发产业用地近万亩，其中黄圃港片区超200亩可“拿地即动工”，并预留约5000亩留白区，为深中产业协作储备了充足的发展空间。
交通一体化的最终落脚点，是民生改善与生活融合。此次文件还明确，推动深中社保、医疗、教育等公共服务共建共享，营造跨城无感的生产生活环境。
记者了解到，依托深中交通一体化带来的便捷往来，深中持续扩大政务服务互通范围，“深中通办”事项已增至800项，覆盖商事登记、社保、公积金等高频事项，无需往返两地，就近即可办理……跨城无感生活圈逐渐成形。以交通联通带动制度对接、服务互通，正让一体化发展成果惠及每一个人。
随着立体交通不断延伸，深中一体化还将打开怎样的想象空间？
是通勤更无感、生活更同城，是产业协同更紧密、创新转化更高效，还是民生福祉更深更广？一个“跨城无感”的湾区双城生活圈与经济圈值得期待。
采写：南都N视频记者 张艳丽
摄影：南都N视频记者 赵炎雄
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