文｜王熠
2026年，Robotaxi再次成为全球汽车与科技行业的焦点。
一方面，多家企业宣布已在单季或单一区域实现财务盈亏平衡，部分Robotaxi的单日净收入甚至超过当地人类网约车平均水平，另一方面，巨头特斯拉全力推进其无人驾驶车型CyberCab的量产，预计年内启动商业化运营，行业重心开始从技术验证转向规模化扩张。
在这一关键时点，2026年北京车展上，中国首款原生开发Robotaxi——EvaCab的发布，让曹操出行成为行业关注的焦点。这不仅是一次新品亮相，更是一次行业认知的跨越，标志着Robotaxi竞争不再只是技术代码的博弈，而是进入了平台定义体验、效率决定胜负的规模化竞争阶段。
没有方向盘、没有副驾，从乘客第一性原理出发重构整车。这款“原生开发Robotaxi”，向行业传递出一个明确信号：Robotaxi的竞争，正从单点技术的突破，转向全要素闭环生态的较量。
Robotaxi迈向规模化
车辆必须正向开发
一个基本事实，传统乘用车为满足驾驶者与乘客的个性化需求，往往在设计中包含大量与体验、审美相关的配置——例如多样化的车漆、舒适的主副驾座位、前排娱乐大屏等。
而当前市场上的Robotaxi，大多仍停留在两种路径：或是在传统车车顶后装改制庞大的传感器，或是基于与传统车企合作，进行传感器前装的改造车型，以便尽快实现上路测试与技术验证。本质上，它们仍未跳出“为有人驾驶而设计”的车辆逻辑。
当Robotaxi迈向真正的无人化运营，冗余设计不足、系统可靠性受限、成本结构难以优化，这些都将成为规模化的隐性瓶颈。
此次发布的深度定制原生Robotaxi，深度融合了吉利在电动智能汽车领域的研发制造底蕴、千里浩瀚G-ASD L4版本智驾方案，以及曹操出行长达十年的共享出行运营与服务洞察，完全基于L4级运营场景正向研发。
用户体验方面，曹操出行深度定制原生Robotaxi践行“科技出行、美好生活”的设计理念，实现座舱布局从“以驾驶位为中心”到“以乘员空间为中心”的转变，通过高门大户式的对开电滑门与对向式座舱布局，实现了高级审美与极致空间的完美融合。同时，车辆搭载中国首个舱驾融合超级智能体——超级Eva，在端到端语音和VLM视觉模型加持下，具备了超强感知力和理解力，深度打通车内外生态，实现对复杂任务的拆解与多域协同执行。
在整体安全性的设计上，由于Robotaxi没有了驾驶员这一最后的物理干预与责任主体，对车辆自身的安全设计与防护能力，监管要求更加严苛。
作为吉利全域AI2.0技术体系的集大成之作，曹操出行深度定制原生Robotaxi将搭载全球首个“量子级AI电子电气架构”，通过量子加密技术，实现车云两端全链路、量子级的安全防护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级、数据隐私等多个高频场景；还具备行业首发SOVD车云一体诊断技术，为用户构建覆盖全生命周期的主动防护体系。
曹操出行Robotaxi 2.0解决方案
该车从设计之初即引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面杜绝后装方案的隐性故障，为完全无人驾驶筑牢安全底座。
在车辆运营方面，曹操出行充分借鉴公司已有定制车型大幅降低车辆TCO（总持有成本）的成功经验，进行了全周期的优化：深度定制原生Robotaxi整车设计寿命能够达到普通乘用车的2-3倍，关键部件寿命同样大幅超越普通乘用车，保养周期大幅延长。车辆还配备传感器自清洁和车辆自动清洗系统，能够降低人工运维成本、支持全天候运行。
从零件选型到整车定义，曹操出行实现了非常低的TCO，不仅有助于企业快速扩大Robotaxi的车队规模、抢占市场，也为长期盈利奠定了坚实基础，这正是“原生设计”带来的巨大优势，后装或改装方案难以实现。
打造这样一款“深度定制原生Robotaxi”，不仅要求企业具备对出行市场的敏锐洞察与深厚的运营经验，更需具备强大的整车研发与规模制造能力。纵观行业，能同时兼具这两种核心能力的企业，可谓凤毛麟角。
曹操出行Robotaxi车阵渲染图
“原生车”是前半程
体系化能力才是壁垒
回顾Robotaxi行业演进路径，大体经历了三个阶段：最初以攻克L4级技术为焦点，企业竞相争夺算法与人才；随后出行平台入局，认为用户规模才是核心壁垒；如今部分车企也被卷入，将出行服务视作比卖车更具潜力的增长路径。
但三类玩家都存在着一些不足：Robotaxi技术企业极少涉足车辆开发，在大规模运营及车队资产经营上也缺乏经验；传统出行平台，则往往缺乏底层技术与产品定义能力；整车厂想进入Robotaxi行业，又面临平台运营与调度的挑战。
如今，行业逐渐意识到，Robotaxi的商业本质，最终仍要落到如何吸引更多用户、并让他们更高频地使用这项服务上。这要求企业必须同时具备车辆研发定义、智能驾驶技术与规模化商业运营三项核心能力，缺一不可。
全球范围内，曹操出行是少数真正将三者系统打通、并给出明确落地路径的企业。
在车辆侧，曹操出行目前拥有超过3.8万辆定制车，是国内同类规模前列的定制车队，并已在实际运营中验证低TCO能力。曹操出行将这一经验深度融合进深度定制原生Robotaxi的原生设计，实现极致能耗，自动运维，带来极低TCO。这不仅是技术优势，更是曹操出行商业模型得以成立的关键战略支点。
在智能驾驶技术方面，曹操出行具备丰富的出行场景和庞大的出行数据，依托吉利控股集团在乘用车方面的优势，能够快速推动智能驾驶技术的迭代、规模化应用与商业化落地。
深度定制原生Robotaxi匹配了专属定制的千里浩瀚G-ASD L4智驾系统，能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景的需求。
在运营侧，曹操出行已在共享出行领域深耕十年，业务遍及全国195座城市，累计完成订单超过19亿次。目前，其平均月活跃用户规模达4130万，活跃司机超过63万人，已在运力调度、资源管理与合规运营等能力上积累了深厚经验。
曹操出行成熟的出行运营能力，正快速转化为其Robotaxi规模化落地的动力。
曹操出行Robotaxi打车界面
目前，曹操出行在杭州市投放的Robotaxi规模已达100辆，启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点，基本实现了对区域内核心道路、写字楼及商住区出入口的全覆盖。今年4月，曹操出行还率先在杭州获得Robotaxi无人化道路测试许可，进一步巩固了其在无人驾驶出行领域的先发优势。
在推动Robotaxi大规模落地同时，曹操出行也持续完善无人出行所需的后端保障体系。
通过接入吉利生态旗下的易易互联换电网络，曹操出行定制车的补能网络覆盖到了448座换电站，单次换电时间仅需60秒，为车辆高效补能提供了基础设施支持。
通过与全球首个“绿色通行智能岛”的协同，定制车辆可实现自动换电、车辆清洁、内务整理、智能调度等无人化运维功能，实现了车队的高效标准化保障。同时，绿色智能通行岛还预留了eVTOL起降坪与充电接口，为未来“地面+低空”一体化出行网络奠定基础。
曹操出行Robotaxi全流程自动渲染图
作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行如今已形成“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的Robotaxi全要素闭环生态系统，并借助系统能力，形成了一个“可规模复制”的单车运营模型。
曹操出行Robotaxi的下一步
放量增长
随着技术与模式逐步跑通，Robotaxi行业即将进入规模化复制的爆发阶段。
曹操出行的发展脉络与此一致：从早期的技术验证与小范围试运营，转向推动从“主驾安全员”向“全无人化运营”的过渡，并持续探索有人驾驶与无人驾驶混合调度的运营路径，以实现效率最大化。
与此同时，公司也在加速全球化布局。2025年，曹操出行与阿布扎比投资办公室达成合作，共同推动Robotaxi及绿色出行体系在阿联酋落地；同时，公司也在积极探索中国香港等市场，并已组建专项团队加速海外业务布局。
曹操出行阿布扎比签约
面向更长远的布局，曹操出行目标清晰：
在车型侧，曹操出行深度定制原生Robotaxi将于2027年量产，计划到2030年累计投放10万辆。
曹操出行完全定制Robotaxi渲染图
在整体运营上，曹操出行将在未来十年建立五大全球运营中心，将服务扩展至100座城市，最终实现千亿级的总交易价值（GTV）。
在技术布局上，曹操出行还在构建一套支撑未来立体出行的“天地空一体化”出行蓝图：通过低轨卫星通信确保车辆“永远在线”，协同探索Robotaxi与低空出行eVTOL的接驳场景，并以“绿色智能通行岛”作为地面枢纽节点。
曹操出行卫星-曹操智行号
纵观行业发展，Robotaxi正经历从技术突破，到商业验证，再到规模竞争的关键跃迁。
当行业仍在猜测Robotaxi的“拐点”何时到来，曹操出行已率先将叙事从“技术可行性”转向“商业可持续性”。从原生定制车研发、闭环运营生态构建，到清晰的规模化与全球化路径，其每一步都指向可落地、可复制的商业拓展逻辑。
十年积淀，今日迸发。如今的曹操出行，已悄然走在行业规模化与商业化的最前沿。
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