获至高荣誉！那个带娃送外卖崩溃大哭的宝妈，后成三八红旗手|三八红旗手|外卖|田丹|红绿灯|跑单

你还记得之前刷屏全网，蹲在路边抱着娃崩溃大哭的外卖女骑手吗？她叫田丹，很多人当时只当她是苦命宝妈的一个缩影，没人想到几年后，她拿到了全国三八红旗手，还是外卖行业唯一一个获此殊荣的代表。她从背债全职宝妈，硬生生把一手烂牌打出了王炸。

其实像田丹这样来跑外卖找转机的人，真的太多了。北京有个小哥叫小万，之前自己做小生意开饭馆，开开关关赚赚赔赔，后来脑子一热盲目扩张，自己又当甩手掌柜不管运营，最后亏到快负债一百万，那是2023年前后的事。走投无路的时候他盯上了跑外卖，选这行可不是随便瞎选的。

他之前做过餐饮，知道骑手收入不低，早几年他老家十八线小城的单王，一个月都能赚一万三四，这个数字早就刻进他脑子里了。后来刷招聘平台看到北京一单能赚八九块，算下来一天五十单就是四百多，一个月一万五打底，刚好能填上他的债务窟窿。换别的工作他也干不了，开网约车得先买车，他拿不出本钱，送快递得会骑三轮车，他没经验玩不转，思来想去也就外卖门槛最低，付出多少拿多少，没那么多弯弯绕绕。

南京有个跑了九年的老骑手书队，现在是站点的骑士长。之前他在东莞的光纤厂打螺丝，拼尽全力一个月最多也就七千多，加班费一个小时才六七块，想多加班都没得加，根本赚不到什么钱。跑外卖九年，他在南京凑够了房子首付，结了婚生了娃，现在娃快三岁了，下半年就能接到南京读书，一家三口总算能团聚了。

不管是要带娃拼生活的田丹，还是背了一身债的小万，来跑外卖的人目标都很一致，就是靠自己的双手赚点底气。小万最拼的那个月，加上冬天积分赛奖励和过年留守补贴，总收入拿了三万多。淡季的时候一个月也能稳在一万二到一万五，旺季基本一万五到两万。

他出来就是奔着赚钱来的，对自己狠得下心，淡季最少一天五十单，旺季最少六十单，达不到就是自己偷懒，绝不找借口。书队现在当骑士长，管着一百多号骑手，跑单时间比以前少很多，光跑单一个月差不多七八千，加上管理补贴，一个月最少一万五往上走。

有人问过书队，他站点一百多号人，收入差别大吗？他说站点在南京市中心，绝大多数骑手月收入都过万，单王巅峰时候能拿四万，月入三万的也一抓一大把。收入低的也有，三千左右基本都是兼职，要么有本职工作，闲了才跑两趟，要么就是来打酱油的，一人吃饱全家不饿，一天赚个百八十块就够花了。

能拿到高收入的单王，基本都是上有老下有小，身上扛着一大家子的担子，没得选只能往前冲。同样跑外卖，收入能差十倍，真不是全靠体力。当然体力差肯定不行，有人跑八个小时就累到动不了，有人能扛十二个甚至十八小时。但真正拉开差距的是脑子，老骑手会记路线，记哪家商家出餐快，记哪个写字楼上楼方便，这些细节攒起来，跑单速度就能快一大截。

单王能赚得多，不光身体好，对跑单这事儿摸得透透的，哪条小路不堵车，哪个红绿灯等的时间短，都门清，一点点抠细之前很多人说平台的防疲劳强制下线，是故意降骑手工资，这帮天天跑的人怎么看？书队说，对大部分普通骑手来说，基本没影响，现在很少有人跑单能超过十二个小时的有单时长。那些单王觉得受限制，跑完十二个小时还有力气，就换个平台接着跑，好多人都是双平台开着跑。而且很多人搞不懂，防疲劳算的是有单在跑的时间，没事挂机等单不算，不是卡在线时长。

节，攒出来就是三千和三万的差距。只要愿意踏实干，不管是普通骑手还是三八红旗手，都能在这行找到自己的位置。小万说，刚上线防疲劳的时候他也炸，凭什么不让我跑，我多赚点钱不行吗？后来用了一段时间才发现，赚的钱和之前差不多，甚至还更多，因为强制休息之后效率更高了，人也不熬得那么受罪了。之前他最疯的时候一天跑十八九个小时，连剪的时间都没有，现在强制下线，他还能抽时间更更短，挺好的。

之前超时直接罚款，现在改成扣分，变化大吗？书队说，现在改成安准卡，每个人有十二分，超时扣分，准时送加分，正常跑的话根本没损失。只有那种太激进，一次接六七单的才容易受影响，超时多了要先线上培训再线下培训，次数多了才限制跑单。其实大多超时也不是骑手故意的，要么想多赚点多接了几单，要么商家卡餐出不来，都是为了多赚两个钱。

抛开那些对骑手的刻板印象，不管是田丹还是千万普通骑手，心里想的都是特别实在的事儿。现在很多人都关心骑手，说什么困在系统里，说太累，那他们自己真正关心的是什么？说白了也就两类。一类是像小万这样，等着还债解决眼前问题的，就关心钱，单价高一点，好单多一点，别乱扣钱别随便给差评就行。另一类是想长期干的，就关心社保医保这些保障，想老了有个依靠。

其他什么商家卡餐，小区不让进，这些事儿大多都能商量着解决，犯错了受罚也没话说。比起什么困在系统，他们更怕没单跑，没活干赚不到钱，有钱赚才有劲儿。现在平台给灵活就业养老保险补贴一半，大伙愿意交吗？书队自己就交了，他觉得这是给未来买保障，现在多花点钱，老了就不用愁了。小万就没交，他现在急用钱，每一分都得花在刀刃上，每个月多出来的五六百，够他生活费一个月了，先把眼前的债还清再说。

这个政策其实挺人性化的，想交就交，不想交就先拿现钱，每个人处境不一样，不能一概而论。除了社保，还有不少福利，意外险工伤险都有，还有大病关怀什么的，出事了有保障。三八妇女节还给女骑手发物资发姜茶，还有专属工服。每个月还有专属骑手餐，穿工服去很多大食堂吃饭都打折，书队还吃过一分钱的骑手餐，一分钱就能吃饱，换哪找这好事去。

现在书队的站点里，还有好几个女骑手，最多的时候有七个，大多都是像田丹一样的宝妈。要带孩子，根本找不到能随时请假，还不用加班的朝九晚五工作，伸手要钱的日子不好过，自己赚钱才有底气。她们跑单不比男的少，时间自由，能接孩子能照顾老人，还能帮老公分担压力，比去工厂上班合适太多了。

其实困住人的从来不是什么系统，是眼前的日子。有人欠债要还，有人要兼顾家庭，有人受不了工厂的压抑，外卖反倒给了他们一把打开新生活的钥匙。别的工作都有门槛，就外卖没有，只要肯吃苦就能赚到钱，不拖欠工资还自由。之前有人问过一个网约车司机，他都说到，要是自己再年轻点，肯定选跑外卖，网约车前期投入太高，车还折旧，真不如外卖划算。

不管是来还债的，还是躲工厂压抑的，兼顾家庭的，过来做副业的，都是自己选的路，没人逼着过来。对小万来说，跑外卖就是过渡，他计划再跑不到三年，把债还清就回家陪家人，以后要是想工作，再回来跑也没问题。对书队来说，跑外卖就是一份正经工作，他打算一直干下去，自由多劳多得，他挺满意的。