西昭高速贡觉高山隧道全线贯通
5月3日，随着最后一段岩体被凿穿，由中国中铁、中铁城投投资建设、中铁一局承建的西昭高速项目全线重点控制性工程——贡觉高山隧道顺利贯通，标志着这条连接西昌至昭觉的交通大动脉，就此打通了最关键的“咽喉”节点。
贡觉高山隧道地处四川省凉山彝族自治州，横跨昭觉县与西昌市，为分离式双线特长隧道，全长约12公里，其中左洞全长12090米，右洞全长12037米，属于特长隧道，是西昭高速全线海拔最高、长度第二的隧道。隧道地质条件极为复杂，洞身以IV、V级围岩为主，穿越瓦五断层、九树后坡向斜、日阿鸠背斜等多条断裂构造带，存在高地应力、软岩大变形、浅埋偏压、突泥涌水、缓倾岩层等多项不良地质问题，施工安全风险高、技术难度大。
“面对多重施工挑战，我们严格遵循‘管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量’的施工原则，以超前地质预报为核心抓手，精准探明掌子面前方地质条件，动态优化施工方案，成功破解偏压、岩层变形、突涌水、堆积层等施工难题。”中铁一局项目负责人高健介绍道。
针对反坡排水难点，项目创新采用三级固定泵站+临时泵站+掌子面移动泵站联合抽排水模式，有效保障施工进度。同时，项目部大力推广智能化工装设备应用，投入拱架安装机等专业设备，实现单循环2榀拱架安装，作业工效提升35%、作业人员配置减少60%，既缩短施工周期、降低人工成本，又大幅提升作业安全性。此外，项目积极组建专项技术攻关团队，靶向攻坚多项关键施工技术难关，为隧道顺利贯通提供坚实技术支撑。
西昭高速是国家高速公路网都匀至香格里拉线（G7611）的关键组成路段，也是连接四川西昌与云南昭通的跨省交通大动脉，是攀西地区通往滇中城市群、对接长江经济带的核心通道。项目建成通车后，西昌至昭觉车程将由3小时缩短至1小时，西昌至昭通（境内）车程将由5小时压缩至2.5小时，将进一步完善西南地区高速公路路网布局，串联成都、川南、攀西三大经济区，显著改善凉山州东部五县出行条件，为区域乡村振兴与协同发展注入强劲交通动能。
西香高速雅砻江特大桥建设
取得重大突破
4月30日，西香高速“九大超级工程”之一雅砻江特大桥再获重大进展——盐源岸索塔高度顺利突破100米，隧道锚开挖圆满完成。
雅砻江特大桥位于凉山州盐源县金河镇，横跨雅砻江，全长1478米、主跨达1200米。其中，盐源岸索塔采用钢筋混凝土门形框架结构，设计总高231.2米，此次成功突破100米，标志着索塔施工向最终封顶目标稳步迈进，为后续缆索架设、桥面施工奠定坚实基础。
与此同时，雅砻江特大桥隧道锚开挖工作顺利收官，不仅攻克了复杂地质条件下的施工难题，更为下一步锚塞体砼浇筑创造了有利条件，为桥梁主体结构安全筑牢根基。
作为西香高速建设中的“硬骨头”，雅砻江特大桥是双塔单跨钢桁梁悬索桥的标杆工程，更是西香高速连接川滇、贯通南北的关键节点。大桥地处深山峡谷，两岸悬崖峭壁、地质条件复杂多变，常年遭遇6级以上大风侵袭，昼夜温差最大可达20摄氏度。西香公司统筹部署，组织科学施策，攻克了一系列技术与安全难题，确保工程建设稳步推进。
下一步，西香公司将进一步优化施工组织方案，强化安全质量管控，全力推进后续节段施工，锚定年底完成索塔封顶与锚塞体砼浇筑的目标，奋力推动西香高速建设再上新台阶。
西宁高速普格隧道双幅贯通
4月28日，西宁高速普格隧道顺利实现双幅贯通，标志着项目建设取得又一重要进展。
普格隧道位于凉山州普格县普基镇，为分离式双线隧道，微瓦斯设防，左线全长为2586米，最大埋深195米；右线全长2546米，最大埋深175米。隧道地质条件复杂，区域地震基本烈度按9度设防，Ⅴ级围岩占比高达94.5%，存在浅埋、偏压、桥隧近接难题，安全环保管控、外部协调等难度极大。
面对极端复杂条件，宁西公司组织参建各方成立专项技术小组，统筹推进项目建设。应用超前地质预报、围岩变形实时监控、微震监测等信息化手段，构建覆盖全隧的地质灾害监测预警网络，针对性制定、演练各类应急预案，确保施工安全可预可控。针对山区不利地形导致的场地受限、通风及出渣困难等问题，合理开辟施工便道，保障大型设备进场与作业效率，统筹长隧道通风、出渣及材料供应，实现工序无缝衔接。引入智能化拱架一体化台车、三臂凿岩台车、锚杆台车等装备，单循环作业时间较传统工法缩短约20%，用工量减少约40%。
下一步，宁西公司将继续聚焦剩余附属工程，严守安全底线，持续做好汛期地质灾害防范，严控工程质量，确保如期实现建设目标。
来源：凉山州新闻传媒中心、蜀道高速集团
编辑：李瑞
责编：邹湘
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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