“轨道作业车，往宝鸡方向行驶。”

“司机收到！”

5月4日11时50分，对讲机里传来呼唤应答的指令。中国铁路西安局集团有限公司宝鸡供电段神峪河接触网工区的青年职工权伟哲和工友们登上轨道车，前往宝中线最长的隧道——西山隧道，开始了一天的工作。

轨道车驶入西山隧道，外界的天光瞬间被隔绝。潮湿的冷风裹挟着煤污粉尘扑面而来，机器的轰鸣在密闭空间里来回震荡。权伟哲和工友们将作业平台车精准推送至缺陷点下方。

“平台到位，准备作业。”施工负责人白斌的指令清晰传来。权伟哲与工友朱孟宇互相检查安全带后，登上平台。升降机启动，将他们缓缓送至接触网线索旁。隧道顶部不时有煤灰簌簌落下，打在安全帽与橙色工作服上。

“重点检查承力索与吊弦线夹。”白斌在下方提醒。权伟哲调整隧道内作业车灯光，光柱在错综的银色线索中仔细搜寻，很快锁定了一处——吊弦线夹与承力索已经挨得很近，磨出了发亮的痕迹。“发现互磨缺陷。”他汇报道。

接下来是精细操作。在离地六七米高、微微晃动的平台上，权伟哲半蹲着稳住身体，从工具包中依次取出套筒扳手和垫片。他需要先松开螺栓，插入垫片调整出安全间隙，再用力矩扳手紧固到标准扭矩。他屏息凝神，手臂沉稳发力——“咔哒”一声清脆的提示音响起，力矩值到了。

“左线缺陷处理完毕，力矩达标，间隙正常。”他向下汇报。处理完主要缺陷，他和工友并未急于下道，而是借着头灯的光，对附近的定位器、绝缘子一一进行了延伸检查。

13时50分，人员机具全部清点下道。轨道车缓缓驶出隧道，阳光顷刻间涌入车厢。权伟哲摘下面罩，深吸了一口山野的空气。这位1998年出生的年轻人，早已习惯了这明暗的交替。参加工作几年，他从青涩学子成长为工区的骨干操作手，这条承担煤炭运输重任的钢铁通道，记录着他的汗水与成长。

回到工区，权伟哲仔细擦拭、保养着工具。在这个属于青年的节日里，没有喧闹的庆典，唯有隧道中那头灯划破黑暗的一束光，和扳手响起的那声令人心安的脆响，标记着他平凡的坚守。在千里铁道线上，正是无数个如他一样的青年，以专注与坚韧，守护着钢铁动脉每一次安全有力的搏动。（通讯员 刘一江）

责任编辑：任行 审核：杨勇

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