最近小米汽车又一重大动作引起车圈关注，那就是隶属小米集团的北京小米景旭科技有限公司正式成立。
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引人关注的原因是该公司经营范围里面包含了电池制造、电机制造、汽车零部件及配件制造等核心业务，这意味着小米汽车要开始涉及电动车关键零部件自制了。
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跟传统油车三大件发动机、变速箱和底盘类似，新能源车也有三大件，那就是电驱、电池和电控。这新的三大件相对电车来说也是卡脖子的事情，不光在技术层面，在供货层面也非常重要。电池这个就不说了，肯定是重中之重，电驱其实也有同样的重要性。对动力性能、能耗等关键性能参数都有很大的影响。
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小米汽车起量很快，现在它的电驱主要采购汇川和联电的。小米是第二大电驱供应商汇川的第一大客户，占据接近一半的业务量。也是另一家重要电驱供应商联电的第二大客户，占据接近2成的出货量。小米这么大的体量，其实可以考虑自制电驱了。
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新势力标杆车企里边除了小米外，蔚来和理想早就开始自制电驱。理想就不说了，自家自研的电机在去年年初就开始量产，自家的i8车型就搭载的这个电驱。
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而蔚来布局更早，在2015年蔚来驱动科技公司（XPT）就成立了，这个时间跟蔚来公司成立的时间差不多，更是比首款车型ES8亮相在2017年发布的时间还早。由此可见，蔚来在创立之初就布局了自研的电驱，创始版ES8就是搭载了自研的电驱实现量产。
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而在今年初，蔚来已经实现了自家第200万台的电驱下线，这也让蔚来驱动公司在电驱供应商里边排到了第5名。
因此可以说，拥有前瞻眼光的蔚来从一开始就把核心技术掌握在了自己的手中。这是蔚来能一直走到现在的原因，也是蔚来作为自主品牌在豪华品牌阵营中走的最稳的最核心的原因！
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