5月9日，吉利汽车发布2025年环境、社会及管治报告。一组数字格外显眼：全年汽车总销量突破302万辆，同比增长39%，创历史新高；新能源汽车销量168.8万辆，同比增幅达90%。

更值得关注的是减碳进度。吉利将"单车全生命周期碳排放"较2020年下降25.5%，超额完成了原定25%的减碳目标。这意味着，每卖出一辆车，从原材料开采到报废回收的整条链条上，碳足迹比五年前少了四分之一。

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制造端的改造力度更大。2025年，吉利整车制造端碳排放密度较基准年下降61%，基地能耗密度下降35%。17个整车制造基地实现100%可再生电力覆盖，光伏装机总容量达482兆瓦。目前吉利拥有15个国家级绿色工厂认证和12个无废工厂认证。

供应链的减碳同样被纳入考核。2025年，吉利供应端新能源车系平均碳排放较2020年下降26%，燃油车系下降9%。自有包装100%采用循环包装，汽车零部件循环包装覆盖率超90%，使用可循环包装材料的供应商占比84%，各基地包装材料回收利用率100%。

产品层面，2025年吉利银河星耀8、A7、M9、星耀6，领克900、10EM-P，极氪007GT、9X等新能源车型密集上市。海外出口销量超42万辆，成为新的增长支点。

从这份报告可以看出，吉利的ESG策略并非独立的CSR项目，而是与产品迭代、产能扩张、出海战略深度绑定。当"双碳"目标从政策约束变成企业内功，汽车行业的竞争维度正在发生实质性迁移。