广西桂平，说起来，对于武宣的认知，是因为大藤峡。可以这么说，桂平和武宣的距离只是隔了一座大藤峡。它们也算是一衣带水的关系，武宣在上游，桂平在下游。而在浔州府时代，武宣还曾隶属过桂平，那也是因为大藤峡的缘故！
如今，如果提武宣跟桂平联手发展如何？有这个必要吗？
01
想想还真有必要！
首先，可以文旅联手，共同开发大藤峡旅游。大藤峡，是老天爷送给两地最珍贵的共同礼物。但现在，游客要么在桂平看看黔江江水，乘船而过；要么在武宣看看峡谷入口，难以尽兴。这叫资源浪费。
所以，光是想想大藤峡环线自驾游、徒步游、自行车游等等，就是一个绝佳的“体验”，这也是当下人们旅游最想要的！
其次，武宣“山”，而桂平“川”，柳梧铁路的南下，是一个天赐良机。因为柳梧铁路南下，从武宣到桂平江口，是一条由山区向平原过渡的过程，二者可以联手发展特产如何“走出去”的问题。
还有，武宣的背后是来宾。来宾作为一个新兴的地级市，基础薄弱，以农为主，桂平同样也是一个农业大市（县级），如何在工业化为主的时代中，开发和提升现有的农业，是一个迫在眉睫的急需解决的问题！
很多人都说农不如工，但是要知道，农才是根本！两地手握根本，在内循环经济时代，这是一个巨大的优势，可是怎么发挥出来？
02
如今但单打独斗的时代已经过去，联手才是未来。
但是，两地联手，最大的挑战，就是需要打破打破行政壁垒的“心墙”！
简单来说，就是行政壁垒和地方本位主义。
比如说：
谁主导？ 文旅线路收益怎么分？
品牌谁说了算？ 农产品标准听谁的？
投入谁出大头？
这些问题不解决，一切免谈。这就需要两地，甚至需要来宾市层面，拿出超越常规的智慧和魄力。
这就需要两地思考了！
03
武宣和桂平的联手，绝不是简单的“哥俩好”。
它是一个山区县与平原县的资源互补，一个上游与下游的生态共保，一个农业大县与交通枢纽的产业协同。
在国家反复强调“把县域作为城乡融合发展重要切入点”的今天，这种跨县域的、市场化的、基于资源禀赋的深度合作，或许正是破解内陆地区县域发展难题的一把新钥匙。
对于桂平，这是跳出“县域竞争”思维，在更大格局中寻找定位，获取腹地和独特性的机会。
对于武宣，这是“借船启航”，快速接入大市场、大平台的捷径。
对于来宾，这是培育内部强劲增长极，提升全市整体实力的关键一着。
大藤峡的水，曾经是阻隔，现在是通途。今天，它更应该成为一条纽带，连接起两岸的土地、产业和人的梦想。
桂平想逆袭，或许不该只盯着北流。回过头，伸出手，握住武宣这个“老兄弟”的手，一起把“大藤峡”这块金字招牌擦亮，把共同的家底做厚。
这条路，可能比单枪匹马去闯，更宽阔，也更踏实。
联手发展，不是“谁帮谁”，而是彼此成就，共同破局。这盘棋下好了，赢的不会是单独哪一个县，而是整个黔江、浔江流域。
桂平加油！
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