为满足群众多元出行需要，北京市试点推出“轨道+骑行”新模式。即日起，4条北京轨道交通线路的11座试点车站，首次向自行车“开放”。北京试点30元/次“地铁骑行票”，但有对车辆大小等有限制。
记者发现，用于刷码乘坐北京轨道交通的“亿通行”App，目前已开放“地铁骑行票”购买通道。乘客须预约提交起点站、目的站、乘车日期及时段、出行人数，购买近30个自然日内（含当日）常规双休日运营时段的车票，单一票价为30元每次，包含乘客本人及1辆自行车当日单次试点线路通行权限。
车辆准入标准方面
要求乘客仅携带单座、纯人力驱动且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车；
车辆需车况完好、无尖锐突出部件及泥沙油污污染；
所有电动车及其他带有动力装置的车辆，不得进站。
此外，要求车辆全程需要套上专用防护罩；不能用扶梯，要走楼梯或垂直电梯；不能换乘非试点线路。
北京市交通委介绍，这些线路和车站是前期与北京骑行俱乐部沟通座谈，了解骑行爱好者需求，同时兼顾轨道交通客运量、站内设施适配度后选取的。
此新规引起网友热议，一些网友表示，支持这项便民服务↓↓↓
也有网友认为，此项举措会对其他乘客造成麻烦↓↓↓
除北京外，此前，多地地铁已试水，深圳35元、苏州25元、常州10元。那么上海地铁是否可以携带自行车上车呢？
记者在社交平台上发现，一名市民今年4月就在市政府领导信箱中提出“关于优化上海地铁折叠车、拆轮公路自行车携带规则的建议”。市民在内容中提到对于允许通行时段、车辆携带规范、乘车管理要求等方面的具体建议。
针对市民的建议，市交通委也作出回复：根据《上海市轨道交通乘客守则》第八条规定，乘客所携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.2立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。
同时，市交通委还在答复中写出：折叠自行车打包好，如符合上述行李尺寸可进站乘车。
5月12日，记者从上海地铁获悉，打包好的折叠自行车若符合行李尺寸规定，可以进站乘车。
上海地铁相关负责人对记者介绍，乘客若需携带折叠自行车进站，需将车辆完全折叠（或拆卸前轮）后妥善完整包裹；站内及车厢内严禁展开车辆、严禁拼装车轮、严禁骑行；须将车辆妥善放置于车厢角落，不占用通道、不妨碍客流。
记者注意到，2025年3月1日起施行的《上海市轨道交通乘客守则》第八条规定，乘客所携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.2立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。
不过，《上海市轨道交通乘客守则》第九条也有规定：凡进站、乘车的，禁止携带自行车（含折叠式自行车），使用平衡车、滑板、踏板车、溜冰鞋等助力代步工具（残疾人轮椅车、儿童推车除外）。
上述两条规定之间有何关联与差别？记者从地铁站工作人员处获悉，尽管《上海市轨道交通乘客守则》第九条中规定了禁止携带自行车（含折叠自行车），但当乘客携带折叠自行车时，只要把自行车完整包裹，“尺寸不超过规定大小，外形看不出是自行车”即可。
社交平台上，也有网友分享了以往携带折叠自行车在地铁通行的经历。有网友描述称，其在虹桥火车站携带装包的折叠自行车出站转地铁时，无需额外安检手续，只要将自行车装包妥当即可进站。也有网友称，在浦东机场携带装包的折叠车成功通行。
市人大代表建议：
对童车实行实名登记携带
此前“五一”假期期间，有关是否能携带儿童自行车，市人大代表文彬建议优化相关条款，对童车实行实名登记携带。
对于地铁的严格管理，不少市民也表示理解——携带儿童车，可能在车厢内对其他乘客造成磕碰伤害，尤其在早晚高峰时段，安全隐患更为突出。若在车站或车厢内违规骑行，还可能干扰运营秩序、影响应急疏散。地铁之所以执行严格管理，正是因为此前曾发生过儿童在轨道交通设施区域内，骑儿童自行车撞倒老人的事件。
“但是不能因惧怕安全事故责任，采取简单禁止措施。”有市民认为，不应因小概率风险而“一刀切”禁止，通过一定的管理手段可避免上述意外发生。
为此，文彬建议，轨道交通应针对禁止携带儿童骑行自行车的条款进行优化，对童车（包括儿童自行车、儿童三轮车、儿童推车、婴儿学步车、乘骑车辆玩具等）应更加友好，允许家长实名登记后携带。
同时，必须明确规则边界——在乘坐轨交设施中只能携带，禁止骑行。她建议制定相应的管理措施：如发现违规行为，可以给予警告、列入黑名单、纳入征信等措施予以惩戒，以平衡便利与安全。
“既要保障儿童的骑行权益，也要维护轨道交通的公共安全，关键在于精细化管理，而不是简单禁止。”文彬表示，期待相关细则尽快完善。
对此，你怎么看？欢迎来评论区聊聊。
综合自北京日报、劳动报、上海法治报、澎湃新闻等
原标题：《北京试点携自行车上地铁30元/次！此前多地已试水！上海能进站吗？官方回应》
来源：作者：新民晚报 韦嘉维 魏丽英 整合
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