现代快报讯（记者 刘伟娟）作为南京的“北大门”，高铁南京北站的建设颇受关注。5月19日，现代快报记者获悉，高铁南京北站的配套工程也在紧锣密鼓地建设中。其中，施工最复杂的配套工程当属林场立交，其总体竖向上可分为6个层次，存在30处上跨或下穿铁路线的交叉节点。根据施工安排，林场立交将与南京北站同步建成投用。
林场立交位于南京北站东侧，向南连接建宁西路过江通道，直通江北核心区和江南主城；向西辐射滁州及高速公路网；向北可达六合、马鞍机场；向东衔接江北大道浦泗立交，未来将全方位打通南京北站的交通脉络。林场立交是南京北站“H型”快速路网的核心节点，与南京北站、花旗营立交连点成线，构成“H型”快速路网中的“一横”，而林场立交与花旗营立交对应的南北向快速路则是其中的“两竖”。
南京北站快速路道路负责人谌偲翔介绍，林场立交总体分为6个高度层次，由上至下第1层为宁淮京沪联络线上下行、林场立交SW匝道；第2层为北站快速路南北线、上元门过江通道；第3层为改建宁启线上行、林场立交相关匝道；第4层为改建宁启线下行、京沪客线、北沿江高铁及浦六路主线；第5层为改建京沪货线、铁路折返线、片区地面道路；第6层为下穿京沪货线地面道路U型槽。
“林场立交工程的复杂性不仅体现在桥梁层次多方面，重点是要处理好与铁路及河道的关系。”南京北站快速路桥梁负责人孔令刚介绍，林场立交的主线、立交匝道及地面道路共存在11处上跨铁路节点和19处下穿铁路节点，且多为小交角斜交。此外，还存在主线、地面道路与铁路并行等情形，涉铁节点复杂程度国内罕见。加上林场立交临近朱家山河，施工难度、复杂性都再次提升。
为此，林场立交在设计中提高了安全防护“等级”。“按照跨越的铁路等级，桥梁上设置了双层护栏（内侧HA级，外侧SS级）或单层HA级防撞护栏；同时，也对桥梁结构及防护屏、防抛网等附属设置进行了加强设计。”孔令刚介绍，项目中上跨高速铁路和城际铁路路段，护栏由1.3米“长高”到了1.6米，防抛网距离桥面的高度由2.5米提高到4米。目前，林场立交涉及京沪货线的工程正在率先施工，且已经开始浇筑上部箱梁了。
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