今年1至4月，全国铁路完成固定资产投资2008亿元，同比增长3.2%，一批重点项目建设取得积极进展。亮眼数据的背后，是国铁集团落实国家重大战略、用好“两重”支持政策的生动实践，以扎实的基建投入与创新突破，为全国区域经济社会发展增添新动能。
织密铁路网，铺就幸福路。汪亮 摄
深耕技术创新突破，着力破解建设难题。长赣高铁重难点工程——云岭隧道穿越5处断层带、3处岩性接触带，施工面临高地温、瓦斯富集、危岩落石等多重风险。建设团队投入9台全工序机械化工装设备，创新应用智能化建造平台，以机械化、智能化破解施工难题；沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道，工程团队为隧道盾构机“领航号”搭载智能控制系统，创下一次性连续掘进11182米的纪录；焦平铁路控制性工程沁河特大桥、衢丽铁路衢江特大桥、合湛高铁三北高速公路特大桥的建设团队，克服施工痛点难点，有序推进铁路工程项目。逢山开路、遇水架桥，铁路部门持续推进技术革新与工艺升级，努力攻克建设过程中的“硬骨头”“老大难”问题，尽显“中国智造”科技本色。
立足区域发展大局，持续完善铁路网络。今年4月，西安至十堰高铁、雄安至商丘高铁（山东段）顺利开展联调联试，最高试验时速达385公里，开通运营进入倒计时。西十高铁通车后，将深度串联关中城市群与长江中游城市群，大幅缩短区域时空距离，提升人员、货物流通效率，盘活中西部闲置资源，助力内陆地区对外开放与产业升级。雄商高铁山东段将进一步完善京津冀轨道交通格局，实现菏泽等鲁西南地区2小时通达北京，推动沿线产业、经济深度融入京津冀协同发展体系。成渝地区重庆至万州高铁隧道全线贯通、成渝中线高铁桥梁全部合龙，重庆站站改工程有序推进，多项重点工程取得阶段性突破，为成渝地区双城经济圈建设注入持久动力。国铁集团依托国家“两重”政策支撑，持续织密“八纵八横”高速铁路网，以四通八达的轨道交通网络打通区域联动壁垒，助力城乡、区域协调均衡发展。
从东部沿海发达地区到西部偏远山区，现代化铁路网络持续延伸，不仅逐步打通山区、库区、沿海等交通闭塞节点，补齐区域交通短板，更是有效带动沿线城乡资源互通、产业互补、发展共进。
铁路通，则百业兴；脉络活，则动能足。今年1至4月2008亿元的铁路固定资产投资，不仅交出了速度与质量兼具的基建答卷，更勾勒出当下提质增效、长远赋能发展的清晰路径。未来，随着更多铁路重点工程落地竣工、新线陆续通车，越来越多便民惠民的高铁线路将从蓝图变为现实，不仅激活旅游、生态、特色物产等资源，也为区域经济社会高质量发展赋能提速增效。
（来源：中国网 作者：刘露 蒋远智）
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