经过一年多的建设，广大市民十分期待的高铁宝山站项目即将迎来一个重大节点，站房工程将在6月30日完成“正负零”，然后进入大规模的地上工程建设阶段。
时值5月下旬，入夏后的天气越来越热，高铁宝山站的建设也是热火朝天，地下结构的施工有条不紊，同时地面以上的钢结构工程也在同期开展。
站房工程的施工经理每天在工地上管理施工，脸和胳膊被晒得黝黑，看到项目的施工能够按计划严格推进，他表示很欣慰。
上海宝冶宝山站站房Ⅱ标项目相关负责人表示：“目前在做地铁的顶板，现在钢结构已经起到27米，下一步就是要在6月30日出正负零，这个项目有一个地铁和铁路的合建段，因为它有上下两层，下面是地铁，上面是铁路。站前广场下面正在挖土，要在7月底完成正负零。”
站房工程和该路段的铁路的走向一样，是东西方向，而轨交19号线则是南北走向，在高铁站这里完成与沪渝蓉高铁、沪通铁路的接驳。
根据规划，高铁宝山站的站房本体13万平方米，在此基础上还有3万平方米上盖和3万平方米城市会客厅。宝山站周边配套项目一期规划配置了商业服务业、商务办公、住宅等多种业态，建设规模达34.39万平方米。
站前广场的施工也在同步进行，许多市民关心的11.5万平方米“合生汇”商业项目就位于站前广场的东半幅，目前在进行下部结构的施工。
上海宝山站于2025年4月正式开工，计划2027年6月30日竣工，核心站房由中铁建设集团和上海宝冶集团组成的联合体承建。车站总规模为8台18线，站房面积8.1万平方米，总建筑规模达48.24万平方米，是上海第四大铁路枢纽、中国第二座采用双层车场布置的车站。其中，高架层为沪渝蓉高铁（4台8线），地下层为沪通铁路（4台10线）。宝山站也是上海轨道交通19号线北部起点，这条线路将串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五大区域。
高铁宝山站是国内首座“地下+高架”叠合双层车场，上层为沪渝蓉高铁，下层为沪通铁路。轨交方面，高铁宝山站接驳地铁19号线、市域宝嘉线，是一座十分重要的交通枢纽。
来源：上海宝山官方微信
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