中经记者 孙丽朝 北京报道

全球领先的轨道交通控制系统提供商中国铁路通信信号股份有限公司（688009.SH，以下简称“中国通号”）5月27日发布公告显示，公司在2026年3月至4月期间，中标共计5个轨道交通重要项目，中标金额合计约9亿元。

公告显示，5个项目中，铁路市场1个，为中国铁建电气化局集团有限公司金华铁路枢纽扩容站后1标信号设备集成项目，中标金额1.32亿元。城市轨道交通市场4个，分别为长春市轨道交通线网运营指挥中心（NOCC）建设设备集成项目，中标金额2.81亿元；上海市轨道交通9号、10号、11号、16号、17号线车地无线通信改造工程10号、11号、17号线车地无线通信改造施工项目，中标金额1.98亿元；南京地铁1号线通信信号系统设备更新改造通信系统安装施工项目，中标金额1.5亿元；上海市轨道交通9号、10号、11号、16号、17号线车地无线通信改造工程10号、16号、17号线信号设备集成招标项目，中标金额1.39亿元。

从此次中标项目类型来看，5个项目中，有3个项目均为现有项目的更新改造项目，这意味着轨道交通市场正从“增量建设”向“存量改造”并重的阶段转型。

中国通号人士对《中国经营报》记者表示，中国通号在轨道交通控制系统方面的订单来自铁路和城市轨道交通两个领域，从铁路市场来看，当前国内铁路行业正处于新建与更新改造并重的发展阶段。一方面，早期“十一五”和“十二五”前期开通运营的过万公里高速铁路，已经陆续进入了大修改造期；另一方面，“十五五”时期，高铁和普速铁路新建里程仍将处于相对高位，预计新建项目也能带来一定的订单规模。

“从国内城轨市场的整体情况来看，截至2025年年末，全国已有58个城市开通了382条城轨线路，总运营里程达到了1.3万公里。随着城轨审批政策趋严，未来城轨新建市场预计会维持趋缓态势。全国运营超过15年的城轨线路约有1400公里，运营10到15年的线路更是超过了2000公里。存量市场的更新改造需求正在逐步释放，未来将成为企业发展的增长点。”上述中国通号人士表示。

对于存量市场的竞争格局，一位城轨运营企业人士在接受记者采访时表示，轨道交通控制系统的生命周期通常在20年以内。由于控制系统的更新改造具有较高的技术壁垒，出于系统兼容性与安全性的考量，运营方在实施改造时往往会优先选择原供应商。目前，中国通号在全国高铁和城市轨道交通控制系统市场的占有率均稳居行业首位，这使其在未来的更新改造市场中具备了显著的先发优势。

行业数据也同样佐证了这一趋势。中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”） 2025年5月发布的《城市轨道交通2024年度主要装备统计报告》显示，2024年，全国共有20个城市发布50个城轨交通信号系统采购项目，其中涉及25条新建线路，7条大修改造线路，18条延伸线以及2个增购项目，共52条城轨交通线路，采购总金额为131.45亿元，同比增长31.02%。从2024年中标的项目类型来看，与前两年相比，城轨交通信号系统新建线和延伸线的中标项目数量只是略有增加，而信号系统改造项目呈现较大幅度的增长。

对于未来几年城轨更新改造市场的巨大潜力，城轨协会技术装备专业委员会副主任兼秘书长黎国清2024年12月在首届城市轨道交通既有线设备设施改造技术研讨会上曾公开表示，目前，包括北京、上海、南京、广州等多地，已经把城轨既有线改造列入计划。经测算，在未来5年，每年在这方面的投资额大约有491亿元。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：翟军）