智驾曾被吹得天上有、地下无，然而随着智驾事故的增加，它的真相已无法遮掩了，到如今智驾在欧美已快完蛋了，仅剩下中国市场还在积极测试，但是这种动辄撞死车主的智驾还有多少希望？
长久以来，智驾技术都被吹嘘得非常先进，还曾在相当长的时间内被他们说智驾依靠先进的激光雷达等传感器，可以比人类驾驶员更安全，但是智驾事故太多、太严重，已逐渐失控，它的真相正逐渐暴露在世人面前。
以最公开的美国市场为例，智驾就已走下神坛，导致它逐渐走向末路。美国交通部门最先撕开智驾的遮羞布，美国那位知名富豪长期宣称智驾比人类驾驶员更安全，但是2025年美国交通部门指出智驾事故率是人类驾驶员的9倍！
美国那位知名富豪还宣称他家的智驾仅依靠视觉识别技术就能做得比人类驾驶员更好，然而2025年以来美国的数据显示他家的自动驾驶出租车单纯依靠视觉根本无法应对黑夜、雨天、雾天状况，导致自动驾驶出租车平均每天在线时间仅20%左右。
美国另一家智驾waymo自动驾驶出租车，采用了激光雷达技术，确实能应对更复杂的路况，但是2025年旧金山大停电导致waymo自动驾驶出租车全数就地停车凸显出智驾过于依赖通信网络和数据中心，无法应对突发状况；后来美国媒体披露waymo自动驾驶出租车由远在菲律宾的人类驾驶员兜底。
特别是自美国在2025年9月取消电车补贴之后，美国市场的电车销量急剧下跌，智驾并未成为电车的杀手锏，而且此前这些电车车主订购智驾的比例相当低，随着电车在美国市场的衰落，智驾在美国市场可以说快死了，如今美国电车正积极推动智驾在中国市场落地，试图靠中国市场救命。
至于国内的智驾同样存在夸大宣传的现象，宣传中甚至宣称技术上已超越美国电车的智驾，然而在测试中却多次被美国电车的智驾超越；网络视频出现一些车主双手离开方向盘而将车辆完全交给智驾，玩手机、睡觉等等，让人误以为国内的智驾已达到自动驾驶水平。
直到2025年初的一单事故导致三名女生死亡，工信部、应急管理部先后发声指出国内的智驾大多都是L2级别的辅助驾驶技术，智驾无法完全应对行车中的状况，必须驾驶人手握方向盘、时刻关注道路状况。
日前央视再披露一单2025年的智驾交通事故，2025年10月2日4时许，在赣州瑞金市境内济广高速公路1408km+721m处，一辆开启智驾的车辆撞上路中间的故障货车，导致三名驾乘人员死亡，再次引发各方对智驾安全的关注。
凡此种种都证明了智驾远非他们宣称的技术先进，相反车企似乎清楚智驾的缺陷，因此始终没有车企对交付给个人消费者的智驾打上L3级别以上的标签，而L2级别的智驾只要出事故，责任都会归于车主。
随着这些交通事故的披露，以及智驾在美国市场的表现，智驾正逐渐失去消费者的支持，它的未来正日益渺茫，智驾再也没有了当初可以加持的耀眼光芒，而消费者对它的安全性正日益担忧，前景只怕日渐渺茫！
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