白云机场T3的地毯风波，我每次想起来都“既不可思议，又理所当然”。
不可思议是它居然能发生在广州，理所当然是我们其实都清楚这是怎么发生的。
少林的山门用白玉台阶修得庄严巍峨，方丈负着手踱上去自然好看，可没人问过那个半夜抬着伤员、拎着行李赶下山送信的小和尚——阴天下雨的，这台阶好不好走？
机场领导也一样。他们不需要拖着箱子、领着孩子、低头赶那个马上要关舱门的航班。他们感受不到那种麻烦，所以他们心平气和，理所当然铺下十万平方米的地毯。
这就像前段时间我写过的在首都机场打车——领导又不需要在那儿打车，他怎么会知道在那儿叫一辆车有多糟心？
白云机场前几天再次回应：铺地毯是为了降噪音、走着舒适、走得安全。
每一条都是一个“空着手、不慌不忙走过去的人”的体验，从想到铺地毯开始，就没把一个拖着箱子、牵着孩子、闷头赶路的人算进去。它伺候的是巡山的掌门，不是赶路的弟子。
那拖不动怎么办？5月29日，机场给了两个办法。
第一个：准备推车。国内安检后摆两百台，国际边检后摆八十台，“推”代替“拖”——不大够吧？
第二个更绝：
地毯用久了会被踩得紧实平整，阻力自然就小了。
意思是：你先忍着，等几百万只脚把它踩瓷实了，你就不费劲了。
这就好比我试穿了件特别肥的衣服，商家说：不打紧，你多洗几次，洗缩水了就合身了。
那我还买它干毛？
你说领导没拖过箱子，下面那一个个中层呢？他们总拖过吧，总赶过飞机吧，为什么当时各种会议上，没一个人站出来说“这地毯可能有问题”？
因为中层们揣摩不透：这已经是领导思虑周详、亲自拍板的得意之作了吗？如果是，我跳出来说“这地毯不行”，那挨板子的不就是我了吗？
所以最踏实的，就是取中庸之道，不夸，不骂也不碰，跟着拖，一直拖下去，就算真出现问题，那也是领导的事，我帮着提桶水灭灭火，表个心意就是了嘛。
小师弟问师兄：师父这样能行吗？师兄语重心长：你懂个屁，你我愚钝，怎敢妄自揣度师父得高瞻远瞩。
类似的怪事，在民航里并不少见——可能各行各样都一样，但咱就只说民航。
天天把“服务”和“满意度”挂嘴上的上峰，又不用真在一线飞航班——
他们不用在客舱里腆着个脸求旅客给五星好评，所以不知道那有多尴尬。
他们不用推着餐车回收那个带侧翼的餐盒，旅客一股脑往你怀里塞，你又不敢让人家等，只能手忙脚乱。
他们不用站在登机口和舱门口拦四超行李，被旅客指着鼻子骂，所以“严控四超行李”这几个字，他们在会上说得轻轻松松。
控？拿啥控？旅客说摔坏了要赔，我们敢点这个头吗？
他们会的是另一件事：开会。从周一到周五，什么事都得上会。
可不管对员工还是对旅客，任何决定作出之前的底层逻辑是什么？是感同身受。窝在办公室开会，能开出什么感同身受？就算请了员工代表，那也是选出来的人——能说啥，敢说啥？
地毯这事当初也上会了吧？想象一下岳不群问徒弟：我这《葵花宝典》当练不当练啊？
——您割都割完了，徒弟还能说什么。
真想知道也不难，你下一线，同吃同住同劳动三个月。就说四超行李，你自己去登机口拦，自己去客舱里劝，自己让旅客指着鼻子骂，看你想不想得出办法。
天天逼一线，又不想让旅客投诉，又想要旅客满意，还不让旅客带箱子，你搞笑呢吧？
再回到地毯。
铺都铺了，难道还能全扯下来？那肯定不可能。实在不行，不如把旅客行进的主动线掀了，铺上硬质地面。让那些着急赶路的旅客有条道可以跑起来，其他休息、商业区域保持不变，着急的、不着急的各走各的。
至于这十万平米花了多少，后期维护又打算投入多少，不妨公示出来，省的网友替机场算帐：
采购是一笔成本，后面维护又是一笔，得多少人、多少机器人昼夜不停地伺候？
而诸位掌门长老，以后再修山门之前，别忘了您曾经也是拎着行囊才登上的山，而任何门派的初阶功法都曰《初心》——初心啊，且得记着哩。
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