河南泌阳，冷冻货车“偏航”事件谜团尚未解开。媒体顺藤摸瓜，又发现在河南南阳，也曾经发生过类似情况。显然，这不是孤立事件而是“窝案”。
界面新闻最新报道称，南阳方面，在2023年的47天内，查扣24 台冷链货车、213 吨冻品，全部认定“无主财物”拍卖，拍卖所得 350 万元上缴国库。
泌阳的同类事件，发生在2025年7月到今年1月之间，半年内21台冷链货车被扣，完全复制了南阳的玩法儿。
不同的是，泌阳县市场监管局的有关人员已经被立案调查，而南阳的同类事件却像被“冷冻”了一样，无声无息。
南阳是怎么被发现的呢？原来媒体去泌阳采访的时候，官方人员对本地事件语焉不详，却透露了“除了泌阳，周边也有类似情况，比如邓州”。于是记者发现并曝光了南阳市以及南阳市下辖的邓州市、新野县都存在类似情况。
这是“徒弟”不想独自承担炮火，把“师傅”一起拉下了水。很是精彩。
根据已经报道的信息可以做出以下猜测——
这是“窝案”。除了南阳、驻马店，其他地方可能也有。
集体偏航，精准查扣，说明这有人在背后精心操盘，而且执法人员参与了操盘。
冷冻货物确实存在不合规的情况，很有可能与走私有关。冷冻货物是跨境走私高发品类，由于货物来源不合法，一些货主怕被追责，不敢维权。操盘者正是看准了货主的软肋，才敢精准下手。
利令智昏，一些合规的货物也被查扣了。但即便如此，货主维权成本也很高，尤其是冷冻货物经不起长时间维权的拖延，只好自认倒霉。
执法存在牟利空间。如果执法过程中，或货物拍卖后，执法者或执法部门没有私利可图，公务人员不会冒着风险“抢劫”。
总之，这事儿的本质是打劫。
与前几年流行的“远洋捕捞”不同，操盘货车偏航然后查扣拍卖，案值小，成本小。案值小，所以要频繁干才能做大“营业额”，否则不值得如此精心设局。
遭遇劫匪虽然可怕，但还可以报警，还有地方讨说法。经过多年的治理，上世纪90年代曾经屡屡出现的“车匪路霸”已经消亡。
然而，遭遇驻马店、南阳这样的“打劫”却连讨说法都难。
上述“打劫”都是有“合法手续”的，有盖了公章的处理决定书。
真正秩序崩坏，不是坏人作恶，而是“抓坏人”的人作恶。
俗话说，良心丧于困地。上述抢劫显然是昧着良心干的，那么这些“抢劫者”遇到了什么困境？是不是很缺钱？
以泌阳为例，该县的官方网站显示：2025年，全县财政收入21.55亿元，同比增长3.3%，其中，税收收入累计完成11.1亿元，同比下降3.3%。财政一般公共预算支出累计完成50.37亿元，同比下降36.6%。
这些数据可以看出，在税收下降的情况下，收入却增长了，说明“非税收入”明显增加了。而公共支出大幅下降，要么是主动过紧日子，要么是没钱可花。
仓廪实，知礼节，没有钱，动脑筋。
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